[實用新型]用于空鐵座椅的頭枕結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721489768.5
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207374406U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了用于空鐵座椅的頭枕結構，包括第一支撐桿，第一支撐桿頂部固定橫桿，橫桿上設置第二支撐桿，所述第一支撐桿、第二支撐桿相互平行，所述橫桿垂直于第一支撐桿、第二支撐桿；第二支撐桿的頂端與安裝板連接，安裝板的正面設置底部橫條、頂部橫條、頭枕片，所述底部橫條、頂部橫條、頭枕片的長度方向均平行于橫桿的軸線，其中頭枕片位于底部橫條、頂部橫條之間；頭枕片包括與安裝板固定連接的中部肋片、以及連接在中部肋片兩端的端部肋片，端部肋片與中部肋片之間鉸接。本實用新型用以解決現(xiàn)有技術中乘客頭部容易隨著空鐵的晃動而擺動的問題，實現(xiàn)提高空鐵運行過程中內部乘客的穩(wěn)定性、便于乘客進行睡眠休憩的目的。

技術領域

本實用新型涉及空鐵座椅領域，具體涉及用于空鐵座椅的頭枕結構。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。空鐵是一種新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)與地鐵的優(yōu)點于一身，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設周期短、不占用停車場、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點。空鐵由于是懸掛在空中軌道的下方進行運行，其下部沒有物體進行支撐，因此相較于傳統(tǒng)的地面運行的軌道交通而言，其穩(wěn)定性會稍顯不足。反應在乘客的乘坐體驗上，則是坐在空鐵內部的座椅上時，可能會在加減速或拐彎換道處產(chǎn)生晃動，導致乘客不好的乘坐體驗。特別是乘客在進行睡覺休憩時，車體的晃動會導致乘客頭部發(fā)生擺動，從而驚醒睡眠中的乘客，導致十分不好的乘坐體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供用于空鐵座椅的頭枕結構，以解決現(xiàn)有技術中乘客頭部容易隨著空鐵的晃動而擺動的問題，實現(xiàn)提高空鐵運行過程中內部乘客的穩(wěn)定性、便于乘客進行睡眠休憩的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

用于空鐵座椅的頭枕結構，包括第一支撐桿，第一支撐桿頂部固定橫桿，橫桿上設置第二支撐桿，所述第一支撐桿、第二支撐桿相互平行，所述橫桿垂直于第一支撐桿、第二支撐桿；所述第二支撐桿的頂端與安裝板連接，所述安裝板的正面設置底部橫條、頂部橫條、頭枕片，所述底部橫條、頂部橫條、頭枕片的長度方向均平行于橫桿的軸線，其中頭枕片位于底部橫條、頂部橫條之間；所述頭枕片包括與安裝板固定連接的中部肋片、以及連接在中部肋片兩端的端部肋片，所述端部肋片與中部肋片之間鉸接。

針對現(xiàn)有技術中乘客頭部容易隨著空鐵的晃動而擺動的問題，本實用新型提出一種用于空鐵座椅的頭枕結構，第一支撐桿用于與座椅的靠背部分連接，便于將頭枕連接在靠背上進行支撐。第一支撐桿頂部固定橫桿，所述橫桿用于提高頭枕部位橫向的承載能力，同時為乘客頸部提供倚靠之處。橫桿上設置第二支撐桿，用于對頭枕的主體部分提供支撐，第二支撐桿的頂端連接安裝板，所述安裝板用于安裝底部橫條、頂部橫條、頭枕片。顧名思義，底部橫條位于底部，頂部橫條位于頂部，兩者共同勾勒出頭枕的整體范圍，底部橫條和頂部橫條中間為頭枕片。底部橫條、頂部橫條、頭枕片的長度方向均平行于橫桿的軸線，使得底部橫條、頂部橫條、頭枕片均橫向分布在乘客的后方，為乘客頭部提供統(tǒng)一且舒適的體感。其中頭枕片包括中部肋片、端部肋片，端部肋片連接在中部肋片的兩端，因此每塊中部肋片都連接有兩塊端部肋片。端部肋片與中部肋片之間鉸接連接，因此端部肋片能夠繞著固定的中部肋片進行轉動。具體在使用過程中，乘客將頭部靠在底部橫條和頂部橫條之間的頭枕片上，此時乘客的頭部位于中部肋片上，由于中部肋片固定在安裝板上，因此能夠通過安裝板對乘客頭部從后方進行保護。此時再轉動端部肋片，使得兩側的端部肋片向著乘客頭部方向轉動，從兩側包覆乘客的頭部，從而對乘客的頭部進行保護與穩(wěn)固，使得進入睡眠后的乘客的頭部不會隨著空鐵的晃動而輕易的擺動，極大的提高乘客在進行休憩睡眠時的安穩(wěn)程度，為乘客提供更加舒適的乘坐感受。轉動端部肋片可由乘務員輔助乘客進行，也可以乘客根據(jù)自身需要轉動至合適的角度即可。