[實(shí)用新型]鎖及自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721489519.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207609291U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金鳳;申海根;魏永奎
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州比亞迪電子有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B63/18;E05B15/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了鎖，包括控制模塊、鎖殼、鎖止機(jī)構(gòu)和可轉(zhuǎn)動地設(shè)于鎖殼上的鎖栓，鎖殼上設(shè)有用于容納被鎖對象的鎖口，鎖栓相對鎖殼轉(zhuǎn)動能開放或關(guān)閉鎖口；鎖止機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于鎖殼上的第一固定構(gòu)件、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于鎖殼上的運(yùn)動構(gòu)件和用于限制運(yùn)動構(gòu)件轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)，運(yùn)動構(gòu)件處于開鎖位時鎖栓能夠自由轉(zhuǎn)動，運(yùn)動構(gòu)件處于閉鎖位時鎖栓的一端能鎖定于運(yùn)動構(gòu)件和第一固定構(gòu)件之間。結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，有利于降低成本，運(yùn)動構(gòu)件和第一固定構(gòu)件固定鎖栓后通過限位機(jī)構(gòu)來限制運(yùn)動構(gòu)件的轉(zhuǎn)動，并通過控制模塊來控制限制機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，限位機(jī)構(gòu)解除對運(yùn)動構(gòu)件的轉(zhuǎn)動限制時運(yùn)動構(gòu)件才能夠自由轉(zhuǎn)動，鎖定狀態(tài)更為穩(wěn)定，具有更好的防盜效果，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車鎖領(lǐng)域，更具體地說，是涉及鎖及自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的一種鎖，包括：外殼，具有鎖本體部；電倉殼體，被配置在鎖本體部內(nèi)；設(shè)有擋槽的鎖栓，通過移動來開放或關(guān)閉所述鎖口；鎖舌，被裝配于電倉殼體的外側(cè)面，通過進(jìn)出于鎖栓的擋槽來阻擋或釋放鎖栓的移動；第一施力機(jī)構(gòu)，對鎖栓賦予向開放鎖口的方向移動的力；第二施力機(jī)構(gòu)，對鎖舌賦予向進(jìn)入鎖栓的擋槽的方向移動的力；PCB板，被收容在電倉殼體內(nèi)；電池，被收容在電倉殼體內(nèi)，為鎖內(nèi)的各電子部件供電；電機(jī)，被裝配于電倉殼體的外側(cè)面；電機(jī)驅(qū)動模塊，被安裝在PCB電路板上，用于驅(qū)動電機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)動；鎖舌驅(qū)動構(gòu)件，連接于電機(jī)的輸出軸，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力轉(zhuǎn)變成使鎖舌從鎖栓的擋槽中移出的驅(qū)動力。

上述鎖主要缺點(diǎn)是對被鎖對象的形狀限制比較大，由于其鎖栓必須按照固定的軌跡運(yùn)動，導(dǎo)致鎖口的形狀為C狀，被鎖物體如是異性結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鎖的體積較大；且上述鎖的鎖止構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于鎖作為防盜手段來講，不穩(wěn)定因素較多，影響其安全有效性。且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)會造成制造可行性降低，材料成本和制造成本都偏高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖及自行車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在鎖的體積大，成本高，甚至防盜安全性不足的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：鎖，包括控制模塊、鎖殼、鎖止機(jī)構(gòu)和可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述鎖殼上的鎖栓，所述鎖殼上設(shè)有用于容納被鎖對象的鎖口，所述鎖栓相對所述鎖殼轉(zhuǎn)動能開放或關(guān)閉所述鎖口；所述鎖殼上還設(shè)有第一回位機(jī)構(gòu)，用于向所述鎖栓施加回位至開放所述鎖口的狀態(tài)的回位力；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于所述鎖殼上的第一固定構(gòu)件、可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述鎖殼上的運(yùn)動構(gòu)件和用于限制所述運(yùn)動構(gòu)件轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)在所述控制模塊的控制下解除對所述運(yùn)動構(gòu)件的轉(zhuǎn)動限制時所述運(yùn)動構(gòu)件能夠在開鎖位與閉鎖位之間轉(zhuǎn)動，所述運(yùn)動構(gòu)件處于開鎖位時所述鎖栓能夠自由轉(zhuǎn)動，所述運(yùn)動構(gòu)件處于閉鎖位時所述鎖栓的一端能鎖定于所述運(yùn)動構(gòu)件和所述第一固定構(gòu)件之間。

進(jìn)一步地，所述第一固定構(gòu)件上設(shè)有第一凹槽，所述運(yùn)動構(gòu)件上設(shè)有第二凹槽；所述運(yùn)動構(gòu)件處于開鎖位時，所述運(yùn)動構(gòu)件打開所述第一凹槽的側(cè)部開口，且所述第二凹槽的一側(cè)壁處于所述鎖栓的轉(zhuǎn)動軌跡上；所述運(yùn)動構(gòu)件處于閉鎖位時，所述運(yùn)動構(gòu)件關(guān)閉所述第一凹槽的側(cè)部開口，所述第二凹槽的另一側(cè)壁處于所述鎖栓的轉(zhuǎn)動軌跡上。

進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括固設(shè)于所述鎖殼上的第二固定構(gòu)件，所述運(yùn)動構(gòu)件位于所述第一固定構(gòu)件和所述第二固定構(gòu)件之間，所述第二固定構(gòu)件上設(shè)有第三凹槽，第一凹槽的側(cè)部開口和所述第三凹槽的側(cè)部開口朝向一致。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)動構(gòu)件上設(shè)有鎖止凸點(diǎn)，所述第一固定構(gòu)件上設(shè)有滑軌，所述鎖止凸點(diǎn)設(shè)于所述滑軌上，且所述鎖止凸點(diǎn)突出于所述第一固定構(gòu)件的背離所述運(yùn)動構(gòu)件的一側(cè)，所述限位機(jī)構(gòu)能夠覆蓋或避開所述滑軌，所述限位機(jī)構(gòu)覆蓋所述滑軌時所述鎖止凸點(diǎn)的側(cè)部抵接于所述限位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)包括施力機(jī)構(gòu)和擋塊，所述施力機(jī)構(gòu)與所述控制模塊連接，所述鎖殼或所述第一固定構(gòu)件上設(shè)有滑槽，所述擋塊滑設(shè)于所述滑槽且能夠在所述施力機(jī)構(gòu)的帶動下覆蓋或避開所述滑軌。