[實用新型]一種汽車頂蓋橫梁定位結構

有效

• 申請號: 201721489030.9
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207697833U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 沙汀;付佳樂;王季;湯湧;李瑞生
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種汽車頂蓋橫梁定位結構，包括設置在車身的主定位塊和副定位塊，以及設置在頂蓋橫梁上的主定位孔和副定位孔；所述的主定位塊與主定位孔為相似三角形，且定位孔大于定位塊；所述的副定位塊和副定位孔相互配合。本實用新型的汽車頂蓋橫梁定位結構，在頂蓋橫梁上開設的不對稱定位孔。在頂蓋橫梁兩端相應的位置設置尺寸與形狀均不一致的定位孔以起到防反的作用。此外，定位強度高，可靠性好，安裝配合速度快，不易出錯，提高了生產裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件結構，尤其是頂蓋橫梁定位結構。

背景技術

汽車頂蓋橫梁是車身頂蓋的承載件，能夠保證車身的承載能力，以適應車身法規要求。頂蓋橫梁由條形鋼板沖壓形成的不規則曲面板結構，頂蓋橫梁為了保證與頂蓋之間的距離一致，頂蓋橫梁的曲面曲率與頂蓋保持一致，所以橫梁一般相對于ZX面為左右對稱。頂蓋橫梁一般先和頂蓋焊接成總成，然后在合車工位與其他零件焊成白車身。由于頂蓋橫梁主體左右對稱，所以在定位焊接時很容易左右放反。如果頂蓋橫梁在定位焊接時放反了，會導致安裝孔的位置錯誤，影響后續零件的安裝。在實際生產中，一般會有相應的操作文件，但是畢竟是人工操作，放反是時有發生的。

因此，為了解決上述問題，需要對現有的汽車頂蓋橫梁定位結構加以改進優化，避免頂蓋橫梁定位焊接時放反，生產時既方便工人操作，又有利于提高生產節拍。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種汽車頂蓋橫梁定位結構，以解決現有技術中的問題。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種汽車頂蓋橫梁定位結構，包括設置在車身的主定位塊和副定位塊，以及設置在頂蓋橫梁上的主定位孔和副定位孔；所述的主定位塊與主定位孔為相似三角形，且定位孔大于定位塊；所述的副定位塊和副定位孔相互配合。

進一步的：所述的三角形為等腰三角形，底邊上的高與頂蓋橫梁的中線相重合。

進一步的：所述的副定位塊的外側設有倒角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車頂蓋橫梁定位結構，在頂蓋橫梁上開設的不對稱定位孔。在頂蓋橫梁兩端相應的位置設置尺寸與形狀均不一致的定位孔以起到防反的作用。此外，定位強度高，可靠性好，安裝配合速度快，不易出錯，提高了生產裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構配合示意圖；

圖2為頂蓋橫梁結構示意圖。

圖中序號說明：1為車身、11為主定位塊、12為副定位塊；2為頂蓋橫梁、21為主定位孔、22為副定位孔。

具體實施方式

如圖1－2所示為本實用新型一種汽車頂蓋橫梁定位結構，包括設置在車身1上具體為汽車頂蓋上的主定位塊11和副定位塊12，以及設置在頂蓋橫梁2上的主定位孔21和副定位孔22；所述的主定位塊與主定位孔相互配合，形狀均為三角形，且兩個三角形對應角相等、對應邊成比例，即互為相似三角形。其中定位孔的邊長與定位塊相對應的邊長的比為(1.2-2):1；所述的副定位塊和副定位孔相互配合，可以是圓形、矩形等。

優選的：所述的三角形為等腰三角形，頂點朝向副定位塊的相反方向，底邊上的高線即垂線與頂蓋橫梁的長度方向相一致，也可以與中線相重合。

優選的：所述的副定位塊的外側即遠離主定位塊的方向設有倒角13，以方便副定位塊與副定位孔的安裝配合。

所述定位塊可以是焊接在車身上或沖壓而成。