[實用新型]用于新能源汽車的公共充電樁

有效

• 申請號: 201721486755.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207657622U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 魯琳;趙郁;魯黎明;李艾芬;付瑤
• 申請（專利權）人: 四川農業大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 成都帝鵬知識產權代理事務所(普通合伙) 51265
• 代理人: 黎照西

本實用新型公開了用于新能源汽車的公共充電樁，包括樁體、支撐柱、擋雨板、掃描口、顯示器、槽、第一充電把手、第二充電把手、線路、第一線輪、第二線輪、線槽、軸、支撐桿、把手、放置板、蓄電池、快充模塊和電源接頭。本實用新型的有益效果：本實用新型的有益效果：在樁體上設置有掃描口，掃描口可對充電卡進行掃描，當掃描過后，快充模塊自動連接，即可對汽車進行充電，樁體一側設置有第一充電把手與第二充電把手，可對多個汽車進行充電，第一線輪與第二線輪可對線路進行纏繞，可以保證各個車輛之間充電有足夠的距離，顯示器可顯示汽車充電信息，讓司機可以及時了解充電中的汽車信息，裝置適用范圍廣，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種充電樁，更確切地說，是用于新能源汽車的公共充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構。自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電樁的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電樁和非車載充電樁。

現有公交充電樁多為結構簡單，采用從電網取電充電樁供電，而且充電樁裸露在室外，無擋風擋雨的措施，在長期的使用過程中容易損壞，現有的充電樁大多數只能夠一對一進行充電，充電效率不高，同時充電樁的充電線路收納不方便，只能夠裸露在樁體外，對線路造成一定的損壞，減少充電樁的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供用于新能源汽車的公共充電樁。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型公開了用于新能源汽車的公共充電樁，包括樁體、第一充電把手和蓄電池，所述樁體上端與支撐柱連接，所述支撐柱與擋雨板連接，所述樁體一側設置掃描口，所述樁體一側設置顯示器，所述樁體一側設置槽，所述槽內部設置放置板，所述第一充電把手與第二充電把手均與放置板連接，所述第一充電把手與第二充電把手均與線路連接，所述第一線輪與第二線輪均與軸連接，所述軸與支撐桿連接，所述第一線輪與第二線輪一側均與把手連接，所述樁體內部設置蓄電池與快充模塊，所述樁體一側與電源接頭連接。

優選的，為了使支撐柱能夠提供穩定的支撐力，所述支撐柱與樁體連接，支撐柱在樁體頂端上為對稱設置。

優選的，為了使擋雨板能夠抵擋風雨，雨水能夠及時流下，所述擋雨板為成對設置，擋雨板為傾斜設置。

優選的，為了使把手能夠控制第一線輪自由旋轉，所述第一線輪與把手為固定連接，軸與支撐桿為活動連接。

優選的，為了使第一充電把手能夠方便拿取，所述第一充電把手與第二充電把手手柄處均設置鏤空孔。

優選的，為了使樁體能夠實現快充，所述蓄電池、快充模塊與電源接頭之間電性連接。