[實(shí)用新型]適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721486628.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207683304U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜明廣;田原;陳偉林;張杰;陳仕勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60T5/00;F04D25/08;F04D27/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 彭超

1.一種適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：控制器(1)，以及第一散熱模塊、第二散熱模塊、第三散熱模塊中的一種或幾種；其中：

所述第一散熱模塊包括分別與所述控制器(1)電連接的左牽引電機(jī)溫度傳感器(201)和第一電子風(fēng)扇(3)；

所述第二散熱模塊包括分別與所述控制器(1)電連接的機(jī)艙溫度傳感器(5)、第二電子風(fēng)扇(6)和第三電子風(fēng)扇(7)；

所述第三散熱模塊包括分別與所述控制器(1)電連接的右牽引電機(jī)溫度傳感器(401)、左泵電機(jī)溫度傳感器(161)、右泵電機(jī)溫度傳感器(171)、冷卻回油溫度傳感器(10)以及散熱風(fēng)扇總成(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述左牽引電機(jī)溫度傳感器(201)設(shè)置在叉車的左牽引電機(jī)內(nèi)；所述第一電子風(fēng)扇(3)設(shè)置在靠近所述左牽引電機(jī)的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙溫度傳感器(5)設(shè)置在叉車行走電機(jī)的機(jī)艙內(nèi)；靠近所述左牽引電機(jī)的位置和靠近所述右牽引電機(jī)的位置分別設(shè)有兩塊主縱板(18)，所述第二電子風(fēng)扇(6)安裝在其中一塊主縱板(18)上，所述第三電子風(fēng)扇(7)安裝在另一塊主縱板(18)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述右牽引電機(jī)溫度傳感器(401)設(shè)置在叉車的右牽引電機(jī)內(nèi)；所述左泵電機(jī)溫度傳感器(161)設(shè)置在叉車的左泵電機(jī)內(nèi)；所述右泵電機(jī)溫度傳感器(171)設(shè)置在叉車的右泵電機(jī)內(nèi)；叉車的制動(dòng)液壓系統(tǒng)包括液壓油箱(8)和濕式制動(dòng)器(12)，所述液壓油箱(8)和所述濕式制動(dòng)器(12)之間分別通過(guò)進(jìn)油管路和回油管路連接；所述冷卻回油溫度傳感器(10)設(shè)置在制動(dòng)液壓系統(tǒng)的回油管路內(nèi)；所述散熱風(fēng)扇總成(14)設(shè)置在制動(dòng)液壓系統(tǒng)的進(jìn)油管路內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于叉車的智能控制電子風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油管路包括第一進(jìn)油膠管(13)和第二進(jìn)油膠管(15)，所述散熱風(fēng)扇總成(14)設(shè)置在所述第一進(jìn)油膠管(13)和所述第二進(jìn)油膠管(15)之間；所述回油管路包括第一回油膠管(9)和第二回油膠管(11)，所述冷卻回油溫度傳感器(10)設(shè)置在所述第一回油膠管(9)和所述第二回油膠管(11)之間。