[實用新型]一種按壓開啟式汽車拖車鉤蓋

有效

• 申請號: 201721486526.0
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207523381U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 戢健;王恒
• 申請（專利權）人: 東風彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60D1/56
• 分類號: B60D1/56;B60D1/60
• 代理公司: 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 鄧寅杰

本實用新型涉及一種按壓開啟式汽車拖車鉤蓋，其不同之處在于：其包括拖車鉤蓋，拖車鉤蓋包括蓋板本體，蓋板本體具有相對設置的第一側和第二側、及相對設置的第三側和第四側，蓋板本體的第一側設置有掛鉤、第二側設置有卡扣，蓋板本體的第三側和第四側對稱設置有旋轉軸，旋轉軸偏向卡扣設置；及開設于保險杠上與拖車鉤蓋配合的連接孔，連接孔具有朝向保險杠內部延伸的孔壁，連接孔的孔壁末端形成有用于支撐蓋板本體的支撐臺，支撐臺上設置有與旋轉軸配合的旋轉凹槽、及與卡扣配合的卡接槽，連接孔的孔壁上開設有與掛鉤配合的限位孔，旋轉凹槽至限位孔側的支撐臺具有斜向向下延伸的第一支撐面。本實用新型結構簡單，連接牢靠，而且易于裝配和開啟。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種按壓開啟式汽車拖車鉤蓋。

背景技術

為了滿足造型美觀拖車鉤往往布置在保險杠的表面，而在保險杠表面開孔并采用塑料蓋板堵住，塑料蓋板即是拖車鉤蓋。

目前汽車拖車鉤蓋按照開啟方式分為按壓開啟式和摳啟式，兩者均有不同的失效形式，而按壓開啟式的失效情況更為嚴重，其失效形式主要集中在脫落、干涉、斷裂、卡死等幾種狀態，其中失效風險最大的便是拖車鉤蓋卡死，無法開啟。解決辦法是制造工藝工程師采用對卡扣加膠或者減膠的方式做手工樣件進行裝配驗證，當所驗證的方案在足夠多數量的樣件基礎上均能到達解決問題的目的時，就認定方案有效，但是此過程周期非常長，嚴重浪費了。而且，在實際生產中，改模后的產品問題并不一定是能夠徹底解決，是由于手工驗證樣件與實際改模產品存在稍許的差異而導致的，尤其是拖車鉤蓋卡死這類問題，手工樣件驗證的符合程度很難達到一致的。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種按壓開啟式汽車拖車鉤蓋，結構簡單，不僅連接牢靠，而且易于裝配和開啟。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種按壓開啟式汽車拖車鉤蓋，其不同之處在于：

其包括拖車鉤蓋，所述拖車鉤蓋包括蓋板本體，所述蓋板本體具有相對設置的第一側和第二側、及相對設置的第三側和第四側，所述蓋板本體的第一側設置有掛鉤、第二側設置有卡扣，所述蓋板本體的第三側和第四側對稱設置有旋轉軸，所述旋轉軸偏向所述卡扣設置；

及

開設于所述保險杠上與所述拖車鉤蓋配合的連接孔，所述連接孔具有朝向所述保險杠內部延伸的孔壁，所述連接孔的孔壁末端形成有用于支撐所述蓋板本體的支撐臺，所述支撐臺上設置有與所述旋轉軸配合的旋轉凹槽、及與所述卡扣配合的卡接槽，所述連接孔的孔壁上開設有與所述掛鉤配合的限位孔，所述旋轉凹槽至所述限位孔側的支撐臺具有斜向向下延伸的第一支撐面。

按以上技術方案，所述蓋板本體第一側至蓋板本體第二側的距離為X，所述蓋板本體第一側至所述旋轉軸軸心線的距離為Y，所述X和Y的比值大于11：8且小于7：4。

按以上技術方案，所述旋轉凹槽至所述卡接槽側的支撐臺具有第二支撐面，所述第二支撐面和第一支撐面之間具有夾角，所述夾角的角度為15°～23°。

按以上技術方案，所述限位孔的下端孔壁與所述第一支撐面平行。

按以上技術方案，所述蓋板本體具有相對設置的正面和背面，所述掛鉤、卡扣和兩個旋轉軸均設于所述蓋板本體的背面。

按以上技術方案，所述掛鉤包括依次連接的第一限位部、連接臂及第二限位部，所述第一限位部與所述蓋板本體連接。

按以上技術方案，所述第二限位部呈箭頭狀。

按以上技術方案，所述卡扣包括形成于所述蓋板本體背面的彈性卡接臂、及形成于所述卡接臂末端的卡勾，所述卡勾具有便于卡接的第一導向斜面和便于開啟的第二導向斜面。

按以上技術方案，所述第二導向斜面和卡接臂之間的夾角為100°～110°。