[實用新型]一種支架零件與汽車車身鈑金裝配結構有效
| 申請號： | 201721486487.4 | 申請日： | 2017-11-09 |
| 公開（公告）號： | CN207374304U | 公開（公告）日： | 2018-05-18 |
| 發明（設計）人： | 肖麗麗;韓剛 | 申請（專利權）人： | 武漢燎原模塑有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/24 | 分類號： | B60R19/24 |
| 代理公司： | 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙) 42228 | 代理人： | 鄧寅杰 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 支架 零件 汽車 車身 裝配 結構 | ||
本實用新型涉及一種支架零件與汽車車身鈑金裝配結構，其不同之處在于：其包括車身鈑金，車身鈑金上開設有方形孔；及與車身鈑金配合的支架零件，支架零件上形成有支撐臺，支撐臺上設置有預掛定位體，預掛定位體包括一個形成于支撐臺上的方形筒狀定位部，定位部與支撐臺連接的一端被構造為定位部的定位端、另一端被構造為定位部的非定位端，定位部定位端的四個側面分別與方形孔的四個孔壁相抵，定位部的兩個相對設置的側面上對稱開設有讓位孔，兩個讓位孔的孔壁上形成有對稱設置的預掛部，支撐臺上對應預掛部開設有挖空孔。本實用新型結構簡單，不僅便于出模，而且便于裝配，連接牢靠。
技術領域
本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種支架零件與汽車車身鈑金裝配結構。
背景技術
隨著汽車安全性能的不斷提升，對汽車保險杠與整車配合緊固可靠性要求越來越高，汽車保險杠的有些部位是通過支架零件與車身鈑金連接的。但由于汽車市場的日益激烈競爭，對汽車安全性能以及成本是一個較難的權衡。對于一些支架配合結構復雜，增加了模具加工難度，同時在工業化生產過程中易損壞，提高零件報廢率、人工成本。一但出現問題未及時發現，會產生裝配困難、間隙面差不合格等問題。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種支架零件與汽車車身鈑金裝配結構，結構簡單，不僅便于出模，而且便于裝配，連接牢靠。
為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種支架零件與汽車車身鈑金裝配結構，其不同之處在于：
其包括車身鈑金，所述車身鈑金上開設有方形孔；
及
與所述車身鈑金配合的支架零件，所述支架零件上形成有支撐臺，所述支撐臺上設置有預掛定位體，所述預掛定位體包括一個形成于所述支撐臺上的方形筒狀定位部，所述定位部與所述支撐臺連接的一端被構造為定位部的定位端、另一端被構造為定位部的非定位端，所述定位部定位端的四個側面分別與所述方形孔的四個孔壁相抵，所述定位部的兩個相對設置的側面上對稱開設有讓位孔，兩個所述讓位孔的孔壁上形成有對稱設置的預掛部，所述支撐臺上對應所述預掛部開設有挖空孔。
按以上技術方案，所述支撐臺呈中空狀。
按以上技術方案，所述定位部的非定位端設置有導向斜面。
按以上技術方案，所述預掛部的一端與所述定位部的非定位端連接、另一端朝向所述定位部的定位端延伸。
按以上技術方案，所述預掛部靠近所述定位部的定位端的一端為所述預掛部的末端，所述預掛部的末端設置有導向斜面。
按以上技術方案，所述支撐臺的邊緣形成有與所述車身鈑金相抵的限位凸起。
按以上技術方案，所述限位凸起呈弧形，所述限位凸起有兩個且對稱設置。
對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該支架零件與汽車車身鈑金裝配結構，結構簡單，集預掛和定位為一體，便于裝配，連接牢靠；定位部定位端的四個側面分別與方形孔的四個孔壁相抵以進行四個方向上的定位，不僅簡化了定位結構，而且起到了充分的定位作用；在定位部的兩個相對設置的側面像設置預掛部，并在支撐臺上對應所述預掛部開設有挖空孔，簡化了預掛部的結構，不僅便于出模，而且減少了裝配時間。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中支架零件結構示意圖；
圖2為圖1的局部A結構放大圖；
圖3為本實用新型實施例中車身鈑金局部結構示意圖；
圖4為本實用新型實施例結構示意圖；
圖5為圖4的B-B截面示意圖；
圖6為圖4的C-C截面示意圖；
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