[實用新型]碼頭懸挑作業吊架結構

有效

• 申請號: 201721486166.4
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207450156U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 何劍鳴;孟進
• 申請（專利權）人: 江蘇新揚子造船有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B63C5/00
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實用新型涉及一種碼頭懸挑作業吊架結構。它包括：配重箱、作業通道，配重箱包括吊點、耳板、側板、頂板、底板，通過吊點與吊車連接，另一端焊連作業通道，作業通道包括欄桿、槽鋼、角鋼、肘板，端頭部位綁扎有防撞橡皮防止破壞船漆。吊鉤吊起時，由于整體結構重心偏向帶有配重箱的一端，所以另一端就會懸出，離吊點較遠，由此可把懸出端伸入船體內凹處施工。本實用新型使用成本低，工作環境相對安全，并且提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種碼頭懸挑作業吊架結構，尤其是一種方便船舶靠碼頭后首尾內凹處的修補工作的碼頭懸挑作業吊架結構。

背景技術

目前，造船周期緊，船舶靠碼頭后，船舶外板或首尾部仍有一部分工作需要進行，比如油漆修補、拆卸尾部固定舵葉的固定板等工作。碼頭一般都配有門座機吊車，舷側的修補等工作可以由吊車吊一安全掛籠完成，但因為船舶首尾是內凹的，吊車吊的掛籠無法伸入到內凹下部處施工。此時，一般船廠會利用小船進入這些工作場地進行作業，但由于小船在風浪中難以控制，反而會碰撞碼頭作業船舶，造成新的損傷。而且由于小船高度的限制，作業人員不一定剛好夠到作業面，無法完成修補等工作。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供了一種低成本高效率且相對安全的碼頭懸挑作業吊架結構。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種碼頭懸挑作業吊架結構，其特征在于：包括：配重箱、作業通道；吊車通過配重箱上的吊點吊起整個裝置，配重箱一端焊連一個作業通道，吊起時整體結構重心偏向帶有配重箱的一端，另一端懸出，遠離吊點，將懸出端伸入船體內凹處即可施工。

所述配重箱包括吊點、耳板、側板、頂板、底板，通過吊點與吊車連接，另一端焊連作業通道。

所述作業通道包括欄桿、槽鋼、角鋼、肘板，配重箱及其他三面上端裝有的欄桿形成一個帶圍欄的安全作業平臺；所述作業通道端頭部位綁扎有防撞橡皮。

所述作業通道的側面設有槽鋼、角鋼和肘板形成穩定三角形結構來確保通道的剛性。

所述作業通道端頭設置活動欄桿，方便工作人員進出。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列有益效果：

本實用新型可以到達船體內凹處的任何位置作業，且使用成本比小船低，工作環境相對安全，工作效率也大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視結構圖。

圖2為本實用新型實施例的俯視結構圖。

圖3為本實用新型實施例的剖面結構圖。

圖4為本實用新型實施例的鉸鏈結構圖。

圖5為本實用新型實施例的工作示意圖。

其中：1.欄桿，2. 槽鋼，3.肘板，4.角鋼，5.圓鋼，6.菱形網，7.耳板，8.側板，9.頂板，10.底板，11.眼板。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參閱圖1和圖2，一種碼頭懸挑作業吊架結構，包括配重箱和作業通道。所述配重箱包括吊點、耳板、側板、頂板、底板，利用余料配重約3.4t，配重箱上設有許多孔眼，均為吊點，通過吊點與吊車連接，另一端焊連作業通道。所述作業通道為沒有頂面的長方體結構，包括欄桿、槽鋼、角鋼、肘板，和配重箱相連的兩面上端裝有固定欄桿，而端頭那面為活動欄桿；作業通道的側面和底面每隔1m就有槽鋼等結構固定，由此每個面形成7個長方形，每個長方形四個角都設有肘板，由作業通道的遠離配重箱的一邊的下端開始，設有角鋼連接每個長方形的對角，確保通道的剛度。所述作業通道端頭部位綁扎有防撞橡皮，防止不小心損傷船體。