[實用新型]一種標準微電機直連風門止位結構

有效

• 申請號: 201721485938.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207630905U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 張俊新;萬軒臣
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車空調湖北有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 陳江橋

一種標準微電機直連風門止位結構，包括風門，殼體；所述風門安裝在殼體上，風門的風門軸上設有止位結構，所述的止位結構為四個沿本體的凸起結構，殼體的風門軸孔內有限位結構，所述限位結構為二個在軸孔內并沿本體向外延伸的凸起結構。本實用新型減少了運動機構零部件，成本降低；空調結構緊湊，節省空間。且風門軸與殼體孔以U形嵌套，起到了更好的密封效果，減少漏風，降低風噪。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調配件，具體涉及到微電機直連風門止位結構。

背景技術

汽車空調系統常見的風門止位結構位于風門運動機構連接件上，止位結構與風門之間通過多個部件的傳動來止位，由于運動機構各部件之間的配合公差，以及與止位結構的配合公差，可能造成風門不能完全開啟或關閉，風門的控制穩定性較差；零部件較多，成本增加；空調尺寸增大。且風門與殼體軸孔配合，密封性較差，有漏風，風噪較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種標準微電機直連風門止位結構，該結構具有更好的密封性能以及降低了風噪。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種標準微電機直連風門止位結構，包括風門1，殼體2；所述風門1安裝在殼體2上，其特征在于：所述風門1的風門軸上設有止位結構3，所述的止位結構3為四個沿本體的凸起結構，殼體2的風門軸孔內有限位結構4，所述限位結構4為二個在軸孔內并沿本體向外延伸的凸起結構。

風門1的風門軸與殼體2的風門軸孔為U形嵌套。

本實用新型的積極效果為：由于該止位結構設置在風門上，相比于常見的設置在運動機構連接件上的止位結構，減少了因為公差帶來的風門不能完全閉合的問題，提高了止位結構的穩定性；減少了運動機構零部件，成本降低；空調結構緊湊，節省空間。且風門軸與殼體孔以U形嵌套，起到了更好的密封效果，減少漏風，降低風噪。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為風門結構示意圖；

圖3為殼體結構示意圖；

圖4為U形嵌套結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1-4所示：風門1安裝在殼體2上，風門1的風門軸末端上設有四個凸起結構的止位結構3；四個凸起結構將風門軸一圈分布成四個區域，殼體2的風門軸孔上有限位結構4，所述限位結構4為為二個在軸孔內并沿本體向外延伸的凸起結構。當風門1處于完全打開狀態時，兩個呈直線連接的凸起的止位結構3就與兩個限位結構4相互接觸，阻止風門繼續轉動；當風門完全關閉時，另外兩個呈直線連接的凸起的止位結構3就與兩個限位結構4相互接觸，阻止風門繼續轉動；當風門處于中間位置，限位結構4就位于兩個止位結構3構成的活動區域內，不與止位結構3接觸。同時風門1與與殼體2之間以U形嵌套，起到了更好的密封效果，減少漏風，降低風噪。