[實用新型]一種汽車左B柱內上板用焊接夾具

有效

• 申請號: 201721485113.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207414681U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 劉建明
• 申請（專利權）人: 江蘇金仕達汽配科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車左B柱內上板用焊接夾具，屬于焊接夾具領域，旨在提供一種不需人工對配件進行夾持的汽車左B柱內上板用焊接夾具，其技術要點是，一種汽車左B柱內上板用焊接夾具，包括平臺，所述平臺上并排設置有兩個主支架，兩個所述主支架相對的側壁均設有連接板；所述連接板上鉸接有主夾緊桿，所述主夾緊桿遠離與連接板鉸接的一側并朝向連接板設置有上夾緊塊一，所述連接板的上側設有與上夾緊塊一配合的下夾緊塊一；任一所述主支架朝向另一主支架的側壁上固定設有靜定位架，所述平臺上位于兩個主支架之間設有動定位架，所述靜定位架與動定位架的上側均傾斜設置有定位桿，兩個所述定位桿位于同一高度且傾斜角度一致。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接夾具，特別涉及一種汽車左B柱內上板用焊接夾具。

背景技術

焊接工裝夾具是將焊件準確定位和可靠夾緊，便于焊件進行裝配和焊接、保證焊件結構精度方面要求的工藝裝備。在汽車制造過程中焊裝是非常關鍵的工序，整個白車身由200~300個沖壓件焊接而成，而沖壓件需要在焊接夾具上進行裝配后焊接，焊接夾具是保證車身焊接質量的重要因素，焊接夾具的作用就是保證所有焊接沖壓件之間的相對位置和焊接后尺寸精度。

如說明書附圖3所示，汽車左B柱內上板包括板件本體5，該板件本體5由第一折邊部51、平板部52、第二折邊部53依次連接并一體成型。在第一折邊部51上沿板件本體5的中心對稱設有兩個傾斜設置的安裝孔511；在平板部52上沿板件本體5的中心對稱設有兩個內凹部521，該內凹部521的截面呈“凸”型。

上述這種汽車左B柱內上板，在對該汽車板件的加工操作過程中，由于該板件的形狀不規則，通過人工進行夾持時板件的穩定性不易維持，且容易造成人員的過度疲勞，因此急需一種能夠與該板件配合使用的焊接夾具。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車左B柱內上板用焊接夾具，具有能夠依據操作目的和需求對板件進行夾持，從而不需工人再對板件進行手工夾持，提高了板件的夾持穩固性的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車左B柱內上板用焊接夾具，包括平臺，所述平臺上并排設置有兩個主支架，兩個所述主支架相對的側壁均設有連接板；

所述連接板上鉸接有主夾緊桿，所述主夾緊桿遠離與連接板鉸接的一側并朝向連接板設置有上夾緊塊一，所述連接板的上側設有與上夾緊塊一配合的下夾緊塊一；

任一所述主支架朝向另一主支架的側壁上固定設有靜定位架，所述平臺上位于兩個主支架之間設有動定位架，所述靜定位架與動定位架的上側均傾斜設置有定位桿，兩個所述定位桿位于同一高度且傾斜角度一致。

通過采用上述技術方案，將板件本體的安裝孔放在兩個傾斜設置的定位桿上，使得板件本體放在主支架上時不易發生左右晃動；同時將板件本體的平板部搭在下夾緊塊一上，然后再轉動主夾緊桿，通過主夾緊桿的重力作用使得板件本體夾在上夾緊塊一與下夾緊塊一之間，從而不需人工夾持，通過主支架便能夠完成對板件本體的夾持工作，提高了板件本體的夾持穩定程度。

進一步的，所述平臺上遠離主支架的一側還并排設置有兩個副支架；

所述副支架上鉸接有副夾緊桿，所述副夾緊桿遠離與副支架鉸接的一端朝向主支架延伸并設有壓緊塊。

通過采用上述技術方案，當板件本體固定在主支架上時，轉動副夾緊桿使得壓緊塊壓在平板部處的凹陷部，從而起到進一步夾緊板件本體的作用。

進一步的，所述連接板上與主夾緊桿鉸接的一側鉸接有氣缸一，所述氣缸一的活塞桿與主夾緊桿鉸接；

所述副支架上與副夾緊桿鉸接的一側鉸接有氣缸二，所述氣缸二的活塞桿與副夾緊桿鉸接。