[實用新型]一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置

有效

• 申請號: 201721485048.1
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207336440U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 王湄;邱敏
• 申請（專利權）人: 上海凱奔航空技術有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/27
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置，包括驅動箱，驅動箱內部安裝有驅動軸，驅動軸外側安裝有驅動齒輪，驅動齒輪上端嚙合有直齒條，直齒條上端兩側安裝有限位塊，限位塊上端安裝有移動臺，移動臺上端中部安裝有電機，電機上端安裝有電機軸，電機軸上端安裝有工作臺，工作臺上端放置有輪轂，驅動箱上端外側安裝有檢測箱，檢測箱右側內部安裝有支撐架，支撐架下端左側安裝有超聲發射端，檢測箱右側內壁安裝有比較器，檢測箱外壁左側安裝有蜂鳴器，檢測箱外壁右側安裝有控制器。本實用新型，實現著對輪轂的左右移動，同時結合著輪轂本身的旋轉運動，利用超聲探傷的原理，實現著對輪轂的全方位檢測，檢測全面，不容易發生漏檢。

技術領域

本實用新型涉及飛機輪轂制造生產技術領域，具體是一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代。

目前，對輪轂的無損檢測主要通過轉動的探傷儀來完成，探傷儀固定在搖臂上，搖臂帶動探傷儀在豎直平面內轉動完成對輪轂的檢測。但是采用這種方式對輪轂內部的探傷檢測并不全面，為了達到平衡通常在搖臂的另一端加裝配重塊，配重塊的體積較大，使得搖臂的擺動角度受到限制，不能對輪轂進行全方位的無損探傷檢測，檢測不夠全面，容易漏檢。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置，包括驅動箱，所述驅動箱內部安裝有驅動軸，驅動軸外側安裝有驅動齒輪，驅動齒輪上端嚙合有直齒條，直齒條上端兩側安裝有限位塊，限位塊上端安裝有移動臺，移動臺上端中部安裝有電機，電機上端安裝有電機軸，電機軸上端安裝有工作臺，工作臺上端放置有輪轂，所述驅動箱上端外側安裝有檢測箱，檢測箱右側內部安裝有支撐架，支撐架下端左側安裝有超聲發射端，所述檢測箱右側內壁安裝有比較器，所述檢測箱外壁左側安裝有蜂鳴器，檢測箱外壁右側安裝有控制器。

作為本實用新型進一步的方案：所述驅動軸前端中部安裝有驅動手柄。

作為本實用新型進一步的方案：所述驅動箱底端兩側安裝有緩沖墊。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動臺下端設有與限位塊相互配合的限位槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動臺上端右側與超聲波發射端豎直方向對應位置上安裝有超聲波接收端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述比較器一端電性連接有超聲波發射端和超聲波接收端，另一端電性連接控制器，所述控制器電性連接蜂鳴器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

所述一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置，結構合理，設計新穎，通過設有的設有的驅動齒輪與直齒條之間的相互配合，實現著對輪轂的左右移動，同時結合著輪轂本身的旋轉運動，利用超聲探傷的原理，實現著對輪轂的全方位檢測，檢測全面，不容易發生漏檢，實用性強。

附圖說明

圖1為一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置的結構示意圖。

圖2為一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置中移動臺的結構示意圖。

圖3為一種飛機機輪輪轂超聲檢測裝置中直齒條的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。