[實用新型]一種支撐板

有效

• 申請號: 201721484972.8
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207416534U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 劉建明
• 申請（專利權）人: 江蘇金仕達汽配科技有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種支撐板，屬于汽車配件，旨在提供一種能夠四側都穩固住的支撐板，其技術方案要點是通過支撐板上的固定滑板滑入安裝支撐板相對的部位，將螺栓轉入螺紋通孔一中，初步完成支撐板的固定，再通過板體上的螺紋孔二轉入螺栓，完成支撐板的最終固定；接著通過固定滑板和固定板三個方面的支撐，完成整體的支撐效果，最后通過支撐翼分散固定滑板和固定板的支撐力。本實用新型適用于汽車配件。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，特別涉及一種支撐板。

背景技術

懸置系統連接發動機和車身的重要部分，對整車的NVH性能影響很大，因此汽車發動機懸置系統中固定支架的剛度必須滿足性能實用要求。隨著整車NVH要求的提升，固定支架的結構設計也在不斷的優化提升，從開始的兩點式普通支架到三點式結構組合支架，再到盒狀支架，結構強度逐漸增加。

公告號為CN206086334U的中國專利公開了一種汽車發動機懸置系統中的固定支架，它包括長條狀的板體，板體的中部開設有安裝孔，板體的兩端均具有向同一方向彎折的翼板，板體的一側具有彎折的側板，側板的彎折方向與翼板的彎折方向一致且兩個翼板與一個側板相互合圍靠攏。

這種汽車發動機懸置系統中的固定支架兩側雖然呈盒狀支撐結構，支撐強度大，但只有兩側是呈盒狀支撐結構，另外兩側沒有支撐結構，當固定支架晃動時，容易出現支撐不穩的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種，具有四側的支撐結構能夠支撐穩固的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種支撐板，包括板體，所述板體兩側延伸有固定板，所述板體另外兩側分別延伸有固定滑板和連接片，所述固定滑板和固定板末端均延伸有與板體平行的支撐翼，所述連接片上設置有螺紋通孔一。

通過采用上述技術方案，支撐板通過固定滑板滑入支撐的部位，將螺栓轉入螺紋通孔一中，完成一側的固定，再通過固定滑板和固定板三個方面的支撐，完成整體的支撐效果，最后通過支撐翼分散固定滑板和固定板的支撐力。

進一步的，所述板體上開設有若干個螺紋通孔二。

通過采用上述技術方案，螺紋通孔二能夠通過螺栓固定板體，進一步增加支撐板的穩固性。

進一步的，所述固定滑板朝內側凹陷有滑槽。

通過采用上述技術方案，通過滑槽能夠使固定滑板滑入安裝部位，使支撐板固定在安裝部位。

進一步的，所述固定板、固定滑板和連接片與板體倒圓角。

通過采用上述技術方案，有棱角的支撐板會容易磕碰導致棱角變形，圓角的支撐板能夠有效減少磕傷，同時也保護工作人員，減少被被劃傷的可能。

進一步的，所述固定板和固定滑板與支撐翼倒圓角。

通過采用上述技術方案，有棱角的支撐板會容易磕碰導致棱角變形，圓角的支撐板能夠有效減少磕傷，支撐的地方倒圓角能夠減少支撐架和下部支撐地方的劃傷。

進一步的，所述固定板的形狀為梯形且較長一邊靠近板體。

通過采用上述技術方案，通過梯形的固定板能夠減少用料并且梯形能夠能為美觀。

進一步的，所述固定滑板與板體水平面的夾角為80度。

通過采用上述技術方案，夾角為80度可以將承受力均攤到支撐翼上，減少支撐板的支撐力。

進一步的，所述固定板和固定滑板與板體倒圓角處設置有加強筋，所述固定板和固定滑板與支撐翼倒圓角處同樣設置有加強筋。