[實用新型]一種齒輪放置支撐架結構

有效

• 申請號: 201721484877.8
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207526993U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 田月洋
• 申請（專利權）人: 泰州市瑞洋汽車配件廠
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及齒輪裝配技術領域，尤其涉及一種齒輪放置支撐架結構。本實用新型采用的技術方案是：包括主體固定板，主體固定板的左側為第一長方形結構，主體固定板的右側為第二長方形結構，第一長方形結構與第二長方形結構之間通過梯形結構連接在一起，第一長方形結構上端面靠左的位置設有圓柱形第一固定連接柱，第一固定連接柱的右側設有圓柱形第二固定連接柱，第一固定連接柱的中心軸到第一長方形結構前后端面的距離相同，第一固定連接柱上端面中心位置設有圓柱形第一裝配柱。本實用新型的優點是：能夠使齒輪在運行過程中產生的熱量及疲勞能夠及時的消散，使零件的結構安全性更好，在使用過程中的可靠性更有保障。

技術領域

本實用新型涉及齒輪裝配技術領域，尤其涉及一種齒輪放置支撐架結構。

背景技術

在多個齒輪裝配時，齒輪放置支撐架是決定齒輪裝配精度是否良好的重要結構件。齒輪與齒輪放置支撐架連接的位置由于齒輪在使用過程中的不斷運行，使得此位置產生的熱量比較多，并且熱量都會集中在它們連接的位置，因此導致連接位置容易發生疲勞而產生裂紋，使零件產生比較嚴重的安全隱患，影響齒輪結構的正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種齒輪放置支撐架結構，通過加固的方式將齒輪放置支撐架連接的位置進行更好的加固，并且通過在加固結構上設置多個圓周均勻分布的散熱槽結構，使得齒輪在運行過程中產生的熱量及疲勞能夠及時的消散，使零件的結構安全性更好，在使用過程中的可靠性更有保障。

本實用新型的技術方案如下：

一種齒輪放置支撐架結構，其特征在于：包括主體固定板，所述主體固定板的左側為第一長方形結構，所述主體固定板的右側為第二長方形結構，所述第一長方形結構與所述第二長方形結構之間通過梯形結構連接在一起，所述第一長方形結構的寬度小于所述第二長方形結構的寬度，所述第一長方形結構的長度大于所述第二長方形結構的長度，所述第一長方形結構上端面靠左的位置設有圓柱形第一固定連接柱，所述第一固定連接柱的右側設有圓柱形第二固定連接柱，所述第一固定連接柱與所述第二固定連接柱的中心連線與所述第一長方形結構正前面平行，所述第一固定連接柱的中心軸到所述第一長方形結構前后端面的距離相同，所述第一固定連接柱的高度大于所述第二固定連接柱的高度，所述第一固定連接柱上端面中心位置設有圓柱形第一裝配柱，所述第二固定連接柱的上端面中心位置設有圓柱形第二裝配柱，所述第二裝配柱的高度大于所述第一裝配柱的高度，所述第一裝配柱的上端面中心位置設有貫穿整個零件的圓柱形第一中心裝配孔，所述第二裝配柱的上端面中心位置設有貫穿整個零件的圓柱形第二中心裝配孔，所述第一固定連接柱的上端面設有貫穿整個零件并且以圓周均勻分布的第一散熱圓弧槽，所述第二固定連接柱的上端面設有貫穿整個零件并且以圓周均勻分布的第二散熱圓弧槽，所述第一固定連接柱的右側和所述第二固定連接柱的右側分別設有一個尺寸相同的長方形第一避位切槽，所述第二長方形結構與所述梯形結構的中心位置設有方向向右的U型第二避位切槽，所述第二避位切槽的前后兩端分別設有一個圓柱形固定裝配柱。

進一步的，所述第一固定連接柱的直徑與所述第二固定連接柱的直徑相同。

進一步的，所述第二固定連接柱與所述第二裝配柱的高度之和大于所述第一固定連接柱與所述第一裝配柱的高度之和。

進一步的，所述第一散熱圓弧槽的尺寸大小與所述第二散熱圓弧槽的尺寸大小相同。

本實用新型的有益效果：

本實用新型能夠使齒輪在運行過程中產生的熱量及疲勞能夠及時的消散，使零件的結構安全性更好，在使用過程中的可靠性更有保障。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面示意圖；

圖3為本實用新型的左側示意圖；

圖4為本實用新型的右側示意圖；