[實用新型]一種超靜音軌道車輛用空調系統

有效

• 申請號: 201721484187.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207631254U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 崔軍勝;康偉;尤立偉;陳祥昇
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種超靜音軌道車輛用空調系統，包括兩端送風兩端回風型的空調機組，其特征在于：空調機組兩端各設有消音箱，消音箱上設有送風進風口、送風出風口、回風進風口、回風出風口，送風進風口、送風出風口、回風進風口、回風出風口分別通過連接風道與空調機組送風口和回風口連接。通過本實用新型送入到車內風道的風更平穩、更均勻，在單臺空調機組送風量高達6400m³/s的情況下，車內噪聲可控制在56dB（A）之內；具備兩端送風兩端回風機組送風阻力小、風道內風速小及均勻性好調節等優點，同時也具備下送風下回風機組可不設專用空調機組平臺、易于排水；可以在車長方向所有位置設置送風口，車內送風無死區。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種用于軌道車輛的超靜音空調系統。

背景技術

隨著社會的發展，人們外出頻率越來越高，其中軌道車輛成為人們出行的重要交通工具，大家對軌道車輛的舒適性要求也越來越嚴格，其中軌道車輛噪聲是評判軌道車輛舒適性的一個重要指標。國內對城市軌道車輛車輛靜止時，車內噪聲要求從過去的不大于72dB（A），修改為了現在的不大于69dB（A），國外有些項目甚至要求為不大于60dB（A）。面對越來越嚴格的噪聲要求，傳統下送風下回風或兩端送風兩端回風的空調機組由于車內回風口及送風口距離送風機很近，難以滿足市場對軌道車輛的噪聲要求。為此必須有效地降低空調機組及風道產生的噪音，提高乘客的是舒適度。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種超靜音軌道車輛用空調系統，在空調風道上設有消音箱，能夠滿足軌道車輛空調機組噪音要求標準。

為實現上述目的，本實用新型提供一種超靜音軌道車輛用空調系統，包括兩端送風兩端回風型的空調機組，其特征在于：空調機組兩端各設有消音箱，消音箱上設有送風進風口、送風出風口、回風進風口、回風出風口，送風進風口、送風出風口、回風進風口、回風出風口分別通過連接風道與空調機組送風口和回風口連接。

進一步，所述送風出風口、回風進風口位于消音箱下部，送風進風口、回風出風口位于消音箱端部。

本實用新型的積極效果：

（1）本實用新型充分利用車頂鋼結構上部的空間，在頂置式兩端送風兩端回風機組兩端設置了兩個消音箱，消音箱不但有效降低機組噪聲向車內的傳遞，還有導流作用，使送入到車內風道的風更平穩、更均勻。根據試驗結果，采用此結果的空調系統，在單臺空調機組送風量高達6400m³/s的情況下，車內噪聲可控制在56dB（A）之內。

（2）本實用新型通過消音箱將機組兩端送風兩端回風方式轉化為消音箱下送風下回風方式，既具備兩端送風兩端回風機組送風阻力小、風道內風速小及均勻性好調節等優點，同時也具備下送風下回風機組可不設專用空調機組平臺、易于排水等的優點。

（3）傳統的下送風下回風或兩端送風兩端回風的空調機組，為控制噪聲，一般在距離送風機較近的送風道下方區域不設置送風口，否則機組內的噪聲會直接傳入車內。本實用新型由于空調機組兩端設有消音箱，可以在車長方向所有位置設置送風口，車內送風無死區。

附圖說明

圖1 為本實用新型結構示意圖；

圖2 為本實用新型中所述的空調機組送回風示意圖；

圖3 為本實用新型中所述的消音箱送回風示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參閱圖1、圖2、圖3，本實用新型所述的空調送回風系統包括：兩端送風兩端回風的空調機組1、消音風箱2以及用于連接空調機組和消音風箱的連接風道3和4。機組送風通過送風口5進入到送風連接風道3中，再進入消音風箱送風進風口8中，然后從消音風箱送風出風口9出來送入到客室風道內。機組回風從客室內部回風道進入消音風箱回風進風口10中，再從消音風箱回風出風口7出來進入回風連接風道4中，然后通過空調機組回風口6回到機組內。