[實用新型]一種帶雙壓力補償的錨絞機液壓控制系統

有效

• 申請號: 201721483648.4
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207511733U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 高俊庭;孟慶文;陳建鋒
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;F15B13/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 杜春秋;姚姣陽

本實用新型涉及一種帶雙壓力補償的錨絞機液壓控制系統，包括阻尼塞，阻尼塞具有與系統油源連通的進油口和工作油口，工作油口內集成有四路油路，第一路與第一可調式節流閥相連，第二路與第一壓力補償先導閥相連，第三路與兩位三通手動比例換向閥相連，第四路與測壓口相連，第一壓力補償先導閥與梭閥連通，兩位三通手動比例換向閥與第二壓力補償先導閥相連，第二壓力補償先導閥與梭閥連通，壓力補償閥與系統油源連通。本實用新型的優點是能夠滿足錨絞機正常作業，為錨絞機提供錨機工況和絞車工況兩個不同速度，并對兩個速度進行快速切換，有效地消除現有機械限位方式控制中因主控制閥閥芯開口度小而造成的節流發熱現象。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制系統的改進，具體的說是一種帶雙壓力補償的錨絞機液壓控制系統。

背景技術

隨著船舶行業的不斷發展，市場對于液壓錨絞機的控制要求越來越高。現有錨絞機液壓控制系統需要控制錨機工況和絞車工況，即液壓控制系統需要滿足兩個速度工況的要求。現有液壓控制系統是通過對錨絞機主控制閥組的操作手柄進行機械限位實現的，該方法實際上是減小了主控制閥閥芯的開口度，造成主控制閥閥口節流增大，系統容易發熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的缺陷，提出一種帶雙壓力補償的錨絞機液壓控制系統，利用雙壓力補償切換原理不僅能夠滿足錨機和絞車兩個速度工況的要求，還避免了主控制閥閥芯因開口度小而造成的節流發熱現象，工作可靠，操作方便。

為了達到以上目的，本實用新型提供了一種帶雙壓力補償的錨絞機液壓控制系統，包括阻尼塞，阻尼塞具有與系統油源P連通的第一工作油口A和與控制回路相連的第二工作油口B，工作油口B內集成有四路油路，第一路與第一可調式節流閥的第一工作油口相連，第二路與第一壓力補償先導閥的進油口A相連，第三路與兩位三通手動比例換向閥的進油口A相連，第四路與測壓口X相連；第一壓力補償先導閥與梭閥連通，兩位三通手動比例換向閥的出油口B與第二壓力補償先導閥的進油口A相連，第二壓力補償先導閥的出油口B與梭閥連通；梭閥具有第一進油口A和第二進油口B，第一進油口A連接在三位四通手動比例換向閥與平衡閥之間的管路上，第二進油口B連接在三位四通手動比例換向閥與馬達油口之間管路上；三位四通手動比例換向閥具有與壓力補償閥的出油口B相連的進油口P，壓力補償閥的進油口A與系統油源P連通；平衡閥與馬達油口A相連。

本實用新型的系統采用兩個壓力補償先導閥，即第一壓力補償先導閥和第二壓力補償先導閥，兩個壓力補償先導閥分別設定了不同的先導壓力，對整個系統的流量進行控制，從而實現了錨鉸機的錨機工況和絞車工況兩個不同速度的要求，其中第一壓力補償先導閥控制實現錨機工況速度，第二壓力補償先導閥控制實現絞車工況速度，二者通過兩位三通手動比例換向閥進行工況切換。另外，還可根據負載的需要通過三位四通手動比例換向閥改變液壓馬達的速度大小和轉動方向，從而可及時調節錨機機的轉速和起升、下放狀態。

優選的，系統油源P還連接測壓口MP。

優選的，測壓口MP與壓力補償閥的進油口A相連，壓力補償閥的控制油口與第一可調式節流閥的第二工作油口相連。

優選的，三位四通手動比例換向閥的工作油口A與平衡閥的進油口A相連，三位四通手動比例換向閥的工作油口B與馬達油口B相連，三位四通手動比例換向閥的回油口T分別與系統回油口T和測壓口MT相連。

優選的，在三位四通手動比例換向閥的工作油口A與平衡閥的進油口A之間的管路上連接梭閥的第一進油口A，梭閥的第二進油口B連接在三位四通手動比例換向閥的工作油口B與馬達油口B之間的管路上；梭閥的出油口C分為三路，第一路與第一壓力補償先導閥的出油口B相連，第二路與測壓口XL相連，第三路與第二壓力補償先導閥的出油口B相連。

優選的，平衡閥的出油口B與馬達油口A相連，平衡閥的控制油口與第二可調式節流閥的第一工作油口相連，第二可調式節流閥的第二工作油口連接在三位四通手動比例換向閥的工作油口B與馬達油口B之間的管路上。