[實用新型]一種鐵路車下設備箱門裝置

有效

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• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207790695U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 羅威
• 申請（專利權）人: 南京志卓電子科技有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 南京中新達專利代理有限公司 32226
• 代理人: 孫鷗;朱杰

本實用新型涉及一種鐵路車下設備箱門裝置。本實用新型結構是箱門正面、反而分別連接防脫板、后防脫板，箱體上焊接安裝座，螺釘一端連接防脫板，穿過箱門、后防脫板，另一端連接安裝座。本實用新型克服了過去壓鉚不脫出螺釘，沒有安裝誤差的調節(jié)范圍，螺釘不易安裝，卡式防脫存在卡簧擋圈因為軸向運動造成的脫出，內螺紋擋圈又會出現(xiàn)內螺紋擋圈與安裝座螺紋因為螺釘螺紋同時擰進造成螺釘咬死的缺陷。本實用新型鐵路車下設備在維護維修過程中，避免了因為螺釘?shù)袈湓谙鋬群蛙囅滤鶐淼陌踩詥栴}，其次也大大減少了拆卸和安裝箱門的操作時間，提供工作效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路車下設備箱領域，特別涉及一種鐵路車下設備箱門裝置。

背景技術

地鐵車下設備箱箱門很多都是采用螺釘緊固，在設備檢修維護時為了解決小螺釘脫落后不易尋找的問題或避免脫落后造成的不良后果，客戶經常要求門上安裝螺釘采用不脫出螺釘。

在本實用新型發(fā)明之前，傳統(tǒng)的壓鉚不脫出螺釘，沒有安裝誤差的調節(jié)范圍，因為箱體安裝座存在焊接誤差，螺釘不易安裝，采用的卡式防脫，常常存在卡簧擋圈因為軸向運動造成的脫出，而采用內螺紋擋圈又會出現(xiàn)內螺紋擋圈與安裝座螺紋因為螺釘螺紋同時擰進造成螺釘咬死的情況。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就在于克服上述缺陷，提供一種鐵路車下設備箱門裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種鐵路車下設備箱門裝置，其主要技術特征在于，箱門正面、反而分別連接防脫板、后防脫板，箱體上焊接安裝座，螺釘一端連接防脫板，穿過箱門、后防脫板，另一端連接安裝座。

所述安裝座的安裝孔與箱門的安裝孔和后防脫板的安裝孔位置對應。

本實用新型的優(yōu)點和效果在于鐵路車下設備在維護維修過程中，避免了因為螺釘?shù)袈湓谙鋬群蛙囅滤鶐淼陌踩詥栴}，其次也大大減少了拆卸和安裝箱門的操作時間，提供工作效率。

附圖說明

圖1——本實用新型結構原理示意圖。

圖2——圖1中I位置的放大示意圖。

圖中標號對應的部件名稱如下：

箱體1、箱門2、螺釘3、防脫板4、后防脫板5、安裝座6

具體實施方式

如圖1、2所示：

箱體1連接箱門2，箱門2正面連接防脫板4，箱門2反面連接后防脫板5，防脫板4與后防脫板5位置對應，螺釘3連接防脫板4，螺釘3穿過箱門2、后防脫板5，螺釘3與安裝座6連接，安裝座6焊接在箱體1上，安裝座6的安裝孔與箱門2的安裝孔和后防脫板5的安裝孔位置對應。

本實用新型應用過程簡要說明：

需要先將防脫板4穿過設備箱門2正面安裝孔，然后將后防脫板5放置在箱門2反面，需要與防脫板4的安裝孔對齊，用螺母緊固牢靠，最后將螺釘3擰進防脫板4。設備箱體上需要焊接安裝座6，螺釘3穿過后防脫板5與安裝座6緊固在一起，緊固到位后，后防脫板5頂著安裝座6，箱體1與箱門2連接到位。

具體是：

1.安裝設備箱門

用工具將螺釘3擰進箱門1上的防脫板4里，然后把后防脫板5貼著安裝座6，然后用工具擰緊螺釘3即可。在此過程中如果出現(xiàn)螺釘3與安裝座6安裝孔距不一致時，只需要輕微晃動安裝螺釘在防脫板4中的位置即可輕松安裝。由于螺釘3光桿部位的直徑比防脫板4和后防脫板5的安裝孔直徑小，有調節(jié)的空間，而且箱體上焊接的安裝座6開有沉頭孔，可起到導向作用。