[實用新型]內脹式封堵機構

有效

• 申請號: 201721480122.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207394219U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南京宇眾自動化裝備有限公司
• 主分類號: F16L55/11
• 分類號: F16L55/11;F16L55/13
• 代理公司: 北京市維詩律師事務所 11393
• 代理人: 李翔;徐永浩

本實用新型涉及封堵機構技術領域，提供一種內脹式封堵機構。本實用新型所述的內脹式封堵機構包括封堵頭、支撐封堵頭的支架和為封堵頭提供動力的氣缸，封堵頭包括止擋件、壓縮頭以及封堵件，壓縮頭的第一端套設于止擋件內并能夠相對止擋件滑動，壓縮頭的第一端與氣缸的活塞桿連接，壓縮頭的第二端具有凸緣，封堵件套設于壓縮頭的第一端外并位于壓縮頭的凸緣與止擋件之間。本實用新型的內脹式封堵機構，可從水管、油管內部封堵，提高試漏的精準度，避免端面封堵對管路造成的擠壓變形甚至損壞報廢。當水管、油管與發動機位置偏差較大時，浮動機構可自動適應管路的位置，提高試漏的精準度。

技術領域

本實用新型涉及封堵機構技術領域，特別涉及一種用于一種或多種不同工件(特別是重工行業如：發動機裝配線)試漏的內脹式封堵機構。

背景技術

傳統的發動機試漏工位采用的封堵方式是平面封堵，針對加工面，這種封堵方式經濟適用，且封堵效果好。但是，在針對水管、油管管口等管狀結構的封堵中，這種方式封堵效果非常差，容易泄漏。主要存在以下兩個問題：首先，由于水管、油管一般為鈑金/沖壓件，管口位置偏差較大，所以在封堵的時候容易造成對其一側過度擠壓，對另一/其它側封堵不到位，還留有間隙。其次，水管、油管一般為鈑金/沖壓件，所以管口部分剛性較差，如果使用氣缸或者油缸頂住管口，施加在管口的較大的壓力容易造成管路變形，甚至使產品報廢。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種內脹式封堵機構，以解決上述現有技術問題中的一個或多個。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種內脹式封堵機構，包括封堵頭、支撐封堵頭的支架和為封堵頭提供動力的氣缸，封堵頭包括止擋件、壓縮頭以及封堵件，壓縮頭的第一端套設于止擋件內并能夠相對止擋件滑動，壓縮頭的第一端與氣缸的活塞桿連接，壓縮頭的第二端具有凸緣，封堵件套設于壓縮頭的第一端外并位于壓縮頭的凸緣與止擋件之間。

進一步的，止擋件與支架固定連接。

進一步的，氣缸固定連接在支架上。

進一步的，封堵件為環形，止擋件為筒狀。

進一步的，封堵塊為聚氨酯封堵塊。

進一步的，所述內脹式封堵機構還包括能夠調節所述封堵頭位置的浮動機構，浮動機構與支架連接。

進一步的，浮動機構包括底板、安裝板、可轉動的安裝于底板上的X向浮動機構以及可轉動的安裝于X向浮動機構上的Y向浮動機構，安裝板安裝在Y向浮動機構上，支架與安裝板連接。

進一步的，X向浮動機構包括X向轉軸及與X向轉軸固接的X向旋轉件，X向轉軸通過兩端支座安裝在底板上。

進一步的，Y向浮動機構包括Y向轉軸及與其可轉動連接的Y向旋轉件，Y向轉軸固定在X向旋轉件上。

進一步的，底板與X向浮動機構之間以及安裝板與X向浮動機構之間安裝有微調擋塊。

本實用新型的內脹式封堵機構，可從水管、油管內部封堵，提高試漏的精準度，避免端面封堵對管路造成的擠壓變形甚至損壞報廢。當水管/油管位置偏差較大時，只需要保證封堵頭能伸入管路內部，封堵頭內脹時，浮動機構可自動適應管路的位置，不至于使管路別勁。因此使封堵受管口的位置及大小誤差的影響大大降低，提高試漏的精準度。同時也可降低發動機管路的加工及裝配要求，節約企業的生產成本。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：