[實用新型]一種防撞橋梁護欄

有效

• 申請號: 201721479918.4
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207597258U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉惠忠;牛偉;熊大路;程德剛;盧忠梅;趙亭亭
• 申請（專利權）人: 濟南金曰公路工程有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了橋梁技術領域的一種防撞橋梁護欄，包括底座，所述底座的頂部連接轉軸，所述轉軸的頂部連接上支撐座，所述轉軸與底座的連接處設置軸承，所述轉軸的外壁設置防撞滾筒，所述防撞滾筒的內腔設置卸力防震裝置，所述卸力防震裝置固定連接在轉軸上，所述底座的頂部兩側分別設置穩固裝置，所述穩固裝置設置在防撞滾筒的前方，所述上支撐座的內腔設置消音棉，所述上支撐座的頂部設置照明燈，利用生活中球形可以讓力分散均勻的角度，通過轉軸將滾筒設置在護欄中，使力分散的更加快捷，設置L形板在保證汽車發生故障時不與地面發生摩擦，造成更多的損壞，還可以讓汽車沿著護欄的方向向前滑動，保證交通的暢通。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種防撞橋梁護欄。

背景技術

汽車逐漸成為各家各戶必備的出行工具，但同時也帶來了安全隱患。公路橋梁是交通事故的多發地段，所以公路橋梁的防撞護欄就顯得十分的重要?，F有的防撞護欄設計的出發點基本是如何提高護欄的穩定性，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，沒有針對減輕車輛及人員的傷亡情況進行認真的考慮。因為車輛撞擊的力度非常大，車子和防撞護欄的硬度都非常大，相互撞擊后，如果不能更快的卸力就會造成人員傷亡的增加，而且汽車撞擊發生偏離正常行駛車道還會影響交通。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防撞橋梁護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防撞橋梁護欄，包括底座，所述底座的頂部連接轉軸，所述轉軸的頂部連接上支撐座，所述轉軸與底座和上支撐座的連接處分別設置軸承，所述轉軸的外壁設置防撞滾筒，所述防撞滾筒的內腔設置卸力防震裝置，所述卸力防震裝置包括一級卸力板，所述一級卸力板的左端連接防撞滾筒的內壁，所述一級卸力板的右端設置一級卸力橡膠支柱，所述一級卸力橡膠支柱的內腔設置一級彈簧，所述一級卸力橡膠支柱的另一端連接二級卸力板，所述二級卸力板的右端連接二級卸力橡膠支柱，所述二級卸力橡膠支柱的內腔設置二級彈簧，所述二級卸力橡膠支柱的另一端設置三級卸力板，所述三級卸力板的另一端連接轉軸的外壁，所述卸力防震裝置固定連接在轉軸上，所述底座的頂部兩側分別設置穩固裝置，所述穩固裝置包括底板，所述底板上均勻設置螺紋孔，所述底板的左側頂部設置L形板，所述穩固裝置設置在防撞滾筒的前方，所述上支撐座的內腔設置消音棉，所述上支撐座的頂部設置照明燈。

優選的，所述各防撞滾筒沿底座的縱向和上支撐座的縱向等間距排列。

優選的，所述底座的橫向間距大于上支撐座的橫向間距。

優選的，所述卸力防震裝置的一級卸力板和防撞滾筒通過螺釘固定連接，且卸力防震裝置的三級卸力板和防撞滾筒通過螺釘固定連接。

優選的，所述穩固裝置在底座上縱向等間距排列，且穩固裝置的L形板橫向距離大于穩固裝置在底座上縱向等間距。

優選的，所述底板通過與螺紋孔相匹配的螺釘固定連接在底座上。

優選的，所述L形板為耐候鋼板材。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種防撞橋梁護欄，利用球形可以讓力分散均勻，通過轉軸將滾筒設置在護欄中，使力分散的更加快捷，設置L形板在保證汽車發生故障時不與地面發生摩擦，造成更多的損壞，還可以讓汽車沿著護欄的方向向前滑動，保證交通的暢通。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構左示圖；

圖3為本實用新型卸力防震裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型穩固裝置結構示意圖。