[實用新型]一種防塵無縫式減振降噪伸縮裝置

有效

• 申請號: 201721478861.6
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207405480U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 伍大同;羅啟;劉軍鋒;張春;羅靜科;龔遠
• 申請（專利權）人: 成都市大通路橋機械有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;王莎

本實用新型公開了一種防塵無縫式減振降噪伸縮裝置，特點是：兩橋梁本體上部均開設有凹槽，橋梁本體之間設有凸形鋼板，所述凸形鋼板的端部置于橋梁本體的凹槽內，所述凹槽的上部設有凹形鋼板，所述凸形鋼板與凹形鋼板無縫貼合。本實用新型能有效的防止橋梁伸縮縫間積壓塵土，減小車輛行駛過程中在伸縮縫處的振動及噪音，延長橋梁壽命。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體涉及一種防塵無縫式減振降噪伸縮裝置。

背景技術

隨著車輛增多，橋梁承受車輛往復荷載越來越頻繁。橋梁伸縮縫是整個橋面較脆弱的部位，在頻繁荷載作用下，容易引起伸縮裝置附近發生疲勞破損。特別對于減振不理想的伸縮裝置，更容易使周邊混凝土或鋼焊縫發生疲勞破損，從而使橋梁過早損壞。對于城市橋梁，伸縮裝置處的噪音也是一種重大的污染源，降低伸縮裝置處的噪音污染也切合當下國家大政方針。

現行行業主流伸縮裝置結構的有兩個標準，分別為JT/T 327-2004《公路橋梁伸縮裝置》和JT/T723-2008《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》，但這兩個標準所規定的活動型支座結構各有利弊。

標準JT/T 327-2004《公路橋梁伸縮裝置》規定的模數式伸縮裝置采用各種型鋼組合而成。優點在于錨固可靠，使用壽命長。缺點在于減振降噪效果不好。標準JT/T723-2008《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》規定的梳形板式伸縮裝置采用梳形板捏合。優點在于行車平順，減振降噪效果好。缺點在于梳形縫間容易積壓塵土，一段時間后，灰塵形成堅固物質，阻止伸縮裝置的位移。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種防塵無縫式減振降噪伸縮裝置，防止橋梁伸縮縫間積壓塵土。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種防塵無縫式減振降噪伸縮裝置，兩橋梁本體上部均開設有凹槽，橋梁本體之間設有凸形鋼板，所述凸形鋼板的端部置于橋梁本體的凹槽內，所述凹槽的上部設有凹形鋼板，所述凸形鋼板與凹形鋼板無縫貼合。

進一步的，所述凸形鋼板和凹形鋼板的接觸面為弧面或斜面。

進一步的，所述橋梁本體的凹槽邊沿處設有擋板。

進一步的，所述凹形鋼板通過橡膠支座與橋梁本體連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，在外界熱脹冷縮的作用下，凹形鋼板的一端始終貼在凸形鋼板上做弧面交錯運動，凹形鋼板和凸形鋼板之間不產生間隙，使得伸縮縫間不易積壓塵土。

2、本實用新型中，摩擦面采用弧形構造，以橡膠支座柔性支撐為輔，既能承受車輛行駛時的振動和荷載、降低噪音，又適應大跨度橋梁的轉動需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1-橋梁本體、2-錨固系統、3-立板、4-連接螺栓、5-滑板、6-凹形鋼板、7-凸形鋼板、8-擋板、9-連接鋼板、10-橡膠支座。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1