[實(shí)用新型]一種T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721478811.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN207485670U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 原和平;周中華;馬科軍;陳貞毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 好米動(dòng)力設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;F04C23/00;F04C29/00;F16H55/06
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

本實(shí)用新型涉及一種T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)，該單螺桿壓縮機(jī)包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)T型齒輪箱以及兩個(gè)單螺桿壓縮機(jī)主機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用排氣量較小的兩臺(tái)單螺桿壓縮機(jī)組成一臺(tái)較大排氣量的機(jī)組，但只設(shè)置了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)及其輔機(jī)，雖然一臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)的價(jià)格要大于單獨(dú)的一臺(tái)小功率電動(dòng)機(jī)，但比兩臺(tái)小功率機(jī)組并聯(lián)的投資總額要低，節(jié)約了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單螺桿壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

單螺桿壓縮機(jī)在現(xiàn)代流體機(jī)械設(shè)備中運(yùn)用廣泛，用于輸送各種氣體。與其它結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)相比，單螺桿壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，排氣溫度低，單級(jí)壓比高等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于某些場(chǎng)合，客戶需要的機(jī)組排氣量大于生產(chǎn)廠的規(guī)格，只能采取二臺(tái)機(jī)組并聯(lián)的方法實(shí)現(xiàn)客戶需求，但這樣的做法增加了設(shè)備的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低的T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)，該單螺桿壓縮機(jī)包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)T型齒輪箱以及兩個(gè)單螺桿壓縮機(jī)主機(jī)。本實(shí)用新型用排氣量較小的兩臺(tái)單螺桿壓縮機(jī)組成一臺(tái)較大排氣量的機(jī)組，但只設(shè)置了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和輔機(jī)，雖然一臺(tái)大功率電動(dòng)機(jī)的價(jià)格要大于單獨(dú)的一臺(tái)小功率電動(dòng)機(jī)，但比兩臺(tái)小功率機(jī)組并聯(lián)方案的投資總額要低，節(jié)約了成本。

所述T型齒輪箱的輸入軸通過聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。

所述T型齒輪箱的兩個(gè)輸出軸分別通過一臺(tái)聯(lián)軸器與單螺桿主機(jī)連接。通過聯(lián)軸器連接T型齒輪箱與電動(dòng)機(jī)的主軸或單螺桿主機(jī)，使得扭矩傳遞更加可靠穩(wěn)定。

所述T型齒輪箱的兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速相同，且輸出軸的轉(zhuǎn)速和輸入軸的轉(zhuǎn)速相同。這樣可以保證兩個(gè)單螺桿主機(jī)的輸出功率是一致的。

所述T型齒輪箱輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向與兩個(gè)輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相反。

所述T型齒輪箱中設(shè)置的嚙合齒輪的材質(zhì)為經(jīng)過滲碳淬火的低碳合金鋼，且齒輪的齒采用磨齒工藝生產(chǎn)。采用滲碳淬火的低碳合金鋼作為齒輪的材料，強(qiáng)度和硬度高，使用壽命長(zhǎng)，而采用磨齒工藝生產(chǎn)的齒輪更加精密，相互之間的磨損較小，為了減小磨損，T型齒輪箱的殼體下部存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)有油潤(rùn)滑減小了齒輪磨損。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：采用滲碳淬火的低碳合金鋼作為齒輪的材料，強(qiáng)度和硬度高，使用壽命長(zhǎng)，而采用磨齒工藝生產(chǎn)的齒輪更加精密，相互之間的磨損較小，為了減小磨損，T型齒輪箱的殼體下部存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)有油潤(rùn)滑減小了齒輪磨損。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為T型齒輪箱，2為電動(dòng)機(jī)，3為一號(hào)單螺桿主機(jī)，4為二號(hào)單螺桿主機(jī)，5為聯(lián)軸器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1

一種T型結(jié)構(gòu)單螺桿壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)2、與電動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)軸通過T型齒輪箱1連接的一號(hào)單螺桿主機(jī)3和二號(hào)單螺桿主機(jī)4。T型齒輪箱1的輸入軸通過聯(lián)軸器5與電動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)軸連接。T型齒輪箱1的兩個(gè)輸出軸分別通過一臺(tái)聯(lián)軸器5與一號(hào)單螺桿主機(jī)3和二號(hào)單螺桿主機(jī)4連接。通過聯(lián)軸器5連接T型齒輪箱1與電動(dòng)機(jī)2的主軸或單螺桿主機(jī)，使得扭矩傳遞更加穩(wěn)定。

其中，T型齒輪箱1的兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速相同，且輸出軸的轉(zhuǎn)速和輸入軸的轉(zhuǎn)速相同。T型齒輪箱1輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向與兩個(gè)輸出軸旋轉(zhuǎn)方向相反。

T型齒輪箱1中設(shè)置的嚙合齒輪的材質(zhì)為經(jīng)過滲碳淬火的低碳合金鋼，且齒輪的齒采用磨齒工藝生產(chǎn)。