[實用新型]一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置

有效

• 申請號: 201721478421.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207392154U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳群運;李濤;殷程
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團機電建設有限公司
• 主分類號: E02B7/20
• 分類號: E02B7/20
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置，包括卡在啟閉機車輪組上的門架和兩組分別設置在啟閉機車輪組兩側的預埋件，門架兩側分別兩組支撐件與兩組預埋件連接，在門架兩側均安裝有第一頂絲，所述第一頂絲可抵靠在啟閉機車輪組側面上，本實用新型用于解決現有調整方式中需要在車輪組上焊接支撐件，容易對車輪組造成損傷和焊接應力致使垂直度改變的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置。

背景技術

在水電工程門式啟閉機車輪組安裝時，需要調整車輪組垂直度，而目前的調整方式是采用千斤頂頂動焊接在車輪組兩側的支撐板。這種方式在焊接和去除支撐板時存在易造成設備損傷和支撐焊接時的應力會使車輪組垂直度變化的缺點，導致安裝精度不高，容易出現偏差。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置，用于解決現有調整方式中需要在車輪組上焊接支撐件，容易對車輪組造成損傷和焊接應力致使垂直度改變的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置，包括卡在啟閉機車輪組上的門架和兩組分別設置在啟閉機車輪組兩側的預埋件，門架兩側分別兩組支撐件與兩組預埋件連接，在門架兩側均安裝有第一頂絲，所述第一頂絲可抵靠在啟閉機車輪組側面上。

所述支撐件為槽鋼或者角鋼。

在門架上安裝有多顆第二頂絲，各顆第二頂絲均可抵靠在啟閉機車輪組頂面上。

所述支撐件包括花籃螺栓和兩個分別焊接在門架和預埋件上的吊耳，花籃螺栓兩端分別通過一根鋼絲繩與兩個吊耳連接。

本實用新型的有益效果是：利用門架對啟閉機車輪組上端進行固定，而后通過各顆頂絲對車輪組垂直度進行調整，就不可以不用在車輛組上焊接支撐板，避免對設備造成損傷，提高安裝精度和效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為下述實施例一的主視結構示意圖，

圖2為下述實施例一的側視結構示意圖，

圖3為下述實施例一的局部結構示意圖，

圖4為下述實施例二的側視結構示意圖，

圖5為下述實施例二的局部結構示意圖。

圖中：啟閉機車輪組1、門架2、預埋件3、第一頂絲4、支撐件5、第二頂絲41、角鋼51、鋼絲繩52、花籃螺栓53、吊耳54。

具體實施方式

一種門式啟閉機車輪組安裝垂直度調整裝置，包括卡在啟閉機車輪組1上的門架2和兩組分別設置在啟閉機車輪組1兩側的預埋件3，門架2兩側分別兩組支撐件5與兩組預埋件3連接，在門架2兩側均安裝有第一頂絲4，所述第一頂絲4可抵靠在啟閉機車輪組1側面上。

實施例一：

如圖1到3所示，所述支撐件5為槽鋼或者角鋼51，門架2是由槽鋼焊接制成，第一頂絲4可以是由焊接在門架2上的螺母和安裝在螺母內的螺絲構成。

實施例一的使用方法為：預埋件3跟倉埋設在設定位置，支撐件5采用角鋼制作，按現場實測尺寸下料，兩根支撐件5上端與用門架2焊為一體后卡裝在車輪組1主平衡梁上表面，兩根支撐件5下端分別與兩組預埋件3焊接后形成受力結構。當需要對車輪組1的垂直度進行調整時，可以旋轉第一頂絲4中的螺絲，通過螺絲推動車輪組1上端，以對車輪組1垂直度進行精確調整，調整完畢后，將支撐件5從預埋件3上氣割下來。

實施例二：