[實(shí)用新型]一種推車主動(dòng)剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721478279.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN207683586U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧興鋒;葛銀貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉興鋒腳輪有限公司
• 主分類號(hào): B62B5/04
• 分類號(hào): B62B5/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉盼盼

本實(shí)用新型公開了一種推車主動(dòng)剎車裝置，包括：剎車軸安裝座、閘線、撥桿和固定座，所述剎車軸安裝座設(shè)置在對(duì)應(yīng)車輪的固定架一側(cè)，所述固定座設(shè)置在推桿上，所述撥桿鉸接在固定座上，所述車輪側(cè)面設(shè)置有一圈間隔的凸塊或者凹槽，所述剎車軸安裝座中設(shè)置有末端指向相鄰?fù)箟K之間或者凹槽的剎車軸，所述閘線連接在剎車軸前端與撥桿底部之間，所述剎車軸安裝座中設(shè)置有推動(dòng)剎車軸延伸至相鄰?fù)箟K之間或者凹槽中的彈簧。通過上述方式，本實(shí)用新型所述的推車主動(dòng)剎車裝置，停車時(shí)，撥桿失去人手的束縛，彈簧利用壓縮力進(jìn)行復(fù)位，剎車軸末端移動(dòng)至相鄰?fù)箟K之間或者凹槽中，避免車輪的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到松手即停，主動(dòng)剎車，反應(yīng)迅速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流工具領(lǐng)域，特別是涉及一種推車主動(dòng)剎車裝置。

背景技術(shù)

為了提升推車的使用穩(wěn)定性，部分推車的輪組自帶剎車裝置，可以踩踏觸發(fā)剎車裝置而進(jìn)行制動(dòng)，避免輪組的自轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有的推車剎車裝置通常為被動(dòng)剎車裝置，需要人為進(jìn)行觸發(fā)，而無主動(dòng)剎車系統(tǒng)，如果操作者停車時(shí)忘記進(jìn)行剎車操作，輪組遇到斜坡或者震動(dòng)時(shí)容易自轉(zhuǎn)而發(fā)生意外，安全性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種推車主動(dòng)剎車裝置，停車時(shí)進(jìn)行主動(dòng)剎車，提升使用安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種推車主動(dòng)剎車裝置，包括：剎車軸安裝座、閘線、撥桿和固定座，所述推車包括底盤、推桿和車輪，所述車輪設(shè)置在底盤的下方，所述推桿設(shè)置在底盤上部的一端，所述剎車軸安裝座設(shè)置在對(duì)應(yīng)車輪的固定架一側(cè)，所述固定座設(shè)置在推桿上，所述撥桿鉸接在固定座上，所述車輪側(cè)面設(shè)置有一圈間隔的凸塊或者凹槽，所述剎車軸安裝座中設(shè)置有末端指向相鄰?fù)箟K之間或者凹槽的剎車軸，所述閘線連接在剎車軸前端與撥桿底部之間，所述剎車軸安裝座中設(shè)置有推動(dòng)剎車軸延伸至相鄰?fù)箟K之間或者凹槽中的彈簧。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車軸安裝座中設(shè)置有與剎車軸對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板中設(shè)置有與剎車軸對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車軸上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述彈簧套設(shè)在剎車軸上并位于調(diào)節(jié)螺母與導(dǎo)向板之間。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車軸上設(shè)置有與調(diào)節(jié)螺母對(duì)應(yīng)的螺紋。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述閘線外部設(shè)置有護(hù)套，所述護(hù)套連接在剎車軸安裝座與固定座之間。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述撥桿向推桿方向撥動(dòng)時(shí)閘線收緊，剎車軸后退而使得末端脫離對(duì)應(yīng)車輪側(cè)面的凸塊或者凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種推車主動(dòng)剎車裝置，推車在使用中，可以將撥桿和推桿一起抓住進(jìn)行推拉，此時(shí)剎車軸后退而釋放車輪，移動(dòng)靈活，停車時(shí)，撥桿失去人手的束縛，彈簧利用壓縮力進(jìn)行復(fù)位，剎車軸末端移動(dòng)至相鄰?fù)箟K之間或者凹槽中，避免車輪的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到松手即停，主動(dòng)剎車，反應(yīng)迅速，提高了使用安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種推車主動(dòng)剎車裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中底盤的仰視圖；

圖3是圖2中A部分的放大圖；

圖4是本實(shí)用新型一種推車主動(dòng)剎車裝置的撥桿在剎車解鎖狀態(tài)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式