[實(shí)用新型]一種內(nèi)走線自行車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721477986.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207607594U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌;莫奇超;牛一諾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海騰通信息科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/00;B62K19/30
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務(wù)所 31273
• 代理人: 劉民選

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)走線自行車(chē)架。該內(nèi)走線自行車(chē)架包括頭管、上管、下管、中管、中管附加層、上叉、下叉、五通，還包括第一線路和第二線路。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有車(chē)架線路內(nèi)走線安裝和更換困難的問(wèn)題，簡(jiǎn)化車(chē)架線路內(nèi)走線的安裝、維護(hù)流程，且更便于自行車(chē)的自動(dòng)化，在不影響車(chē)型美觀的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)架，尤其是內(nèi)走線自行車(chē)架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有內(nèi)走線車(chē)架采用的是全封閉式走線，如圖1所示。該類(lèi)走線多是從頭管將線引入，走過(guò)下管，下管和中管之間有一個(gè)附加連接的管道，線路從下管經(jīng)過(guò)附加管道進(jìn)入中管，再?gòu)闹泄芤鲭娋€，連接到自行車(chē)的智能耗電配件中。

在上述內(nèi)走線車(chē)架中，在電線最終從中管引出前都無(wú)法對(duì)走線的方向進(jìn)行控制，只能通過(guò)“盲穿”法從頭管將線直接插入；自行車(chē)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了內(nèi)走線過(guò)程中電線走過(guò)的路徑曲折復(fù)雜，尤其是下管和中管之間的夾角甚至為銳角。不僅如此，由于電線較為柔軟，“盲穿”法通常只能將電線插至下管和五通的交匯處而無(wú)法繼續(xù)插入中管，此時(shí)需要有諸如夾子、鐵鉤等輔助工具將電線從下管與五通交匯處鉤(夾)入中管；在電線到達(dá)中管和上叉交匯處時(shí)，又需要再次使用上述輔助工具進(jìn)行操作，將電線鉤(夾)入上叉內(nèi)的管道。

上述內(nèi)走線車(chē)架只有一條內(nèi)線路，在自行車(chē)配置用電設(shè)備時(shí)局限性較大，不利于自行車(chē)的自動(dòng)化、信息化。

由于現(xiàn)有內(nèi)走線車(chē)架只能采用“盲穿”法進(jìn)行走線，走線過(guò)程復(fù)雜、效率低，這增加了車(chē)架在生產(chǎn)線上的組裝難度，降低了車(chē)架的組裝速度，延長(zhǎng)整車(chē)組裝時(shí)間，增加了組裝時(shí)間成本。此外，在自行車(chē)后期的維修過(guò)程中，現(xiàn)有內(nèi)走線車(chē)架的全封閉式走線導(dǎo)致無(wú)法在車(chē)架外部對(duì)電線進(jìn)行操作，對(duì)線路的監(jiān)測(cè)和維修造成了困難，更換電線時(shí)難以抽出原有電線，安裝新線則需要重新執(zhí)行上述“盲穿”法，增加了維修的時(shí)間成本和人工成本。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，如何優(yōu)化自行車(chē)內(nèi)走線線路以使自行車(chē)更易于配置用電設(shè)備，以及如何設(shè)計(jì)一種新的內(nèi)走線車(chē)架以提高走線效率，進(jìn)而提高自行車(chē)的生產(chǎn)維護(hù)效率，是業(yè)內(nèi)亟待解決的一項(xiàng)課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服以上缺陷，本實(shí)用新型提供了一種具有兩路內(nèi)部線路，便于走線的內(nèi)走線自行車(chē)架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)走線自行車(chē)架，包括前管、中管、后叉，所述前管和所述中管連接，所述后叉與所述中管連接，其特征在于，還包括第一線路和中管附加層，所述中管附加層位于所述中管外部，所述第一線路從所述前管進(jìn)入，自所述前管引出后，進(jìn)入所述中管附加層，從所述中管附加層引出后進(jìn)入所述后叉，從所述后叉引出。

進(jìn)一步地，所述中管附加層是位于所述中管外部的附加管道。

進(jìn)一步地，所述中管附加層是位于所述中管上的環(huán)狀固定件。

進(jìn)一步地，所述前管為下管，所述后叉為上叉，所述第一線路從下管進(jìn)線口進(jìn)入所述下管，從下管出線口引出后，進(jìn)入所述中管附加層，從中管附加層出線口引出后，從上叉進(jìn)線口進(jìn)入所述上叉，從上叉出線口引出。

進(jìn)一步地，所述前管為上管，所述后叉為下叉，所述第一線路從上管進(jìn)線口進(jìn)入所述上管，從上管出線口引出后，進(jìn)入所述中管附加層，從中管附加層出線口引出后，從下叉進(jìn)線口進(jìn)入所述下叉，從下叉出線口引出。

進(jìn)一步地，還包括頭管、第二線路，所述前管包括上管和下管、，其中所述頭管與所述上管和所述下管相連，所述上管與所述頭管和所述中管相連，第二線路從所述頭管進(jìn)入，沿所述頭管的內(nèi)壁進(jìn)入所述上管，從所述上管引出。

進(jìn)一步地，所述第二線路從所述頭管前方進(jìn)入所述頭管內(nèi)部的第二線路線通道，從位于所述前管接近所述頭管一側(cè)下方的第二線路出線口引出。