[實用新型]一種卡扣安裝結構

有效

• 申請號: 201721477946.2
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207378742U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王海斌;曹志強;陳捷;茅甚迪;管辰冬;宋正坤
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S43/27
• 分類號: F21S43/27;F21W107/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 李慶

本實用新型公開了一種卡扣安裝結構，包括汽車光導管及散熱器總成，汽車光導管通過卡扣結構連接散熱器總成的安裝件，所述卡扣結構包括開設于安裝件表面的卡口及汽車光導管端部具有卡扣，所述卡口邊緣設置有限位筋，該限位筋表面具有凸起的限位柱；當卡扣插入所述卡口并與其鎖緊后，其所在端的邊緣能夠接觸所述限位柱，底部貼合限位筋。通過卡扣結構連接提高了唯一性，同時結構簡單，安裝方便，減少了零件損壞的情況。

技術領域

本實用新型涉及車燈零部件領域，特別是涉及一種車燈內部零部件的安裝結構。

背景技術

目前，在某些車的高位制動燈在進行LED散熱器小總成與光導管安裝的過程中，普遍存在光導管安裝困難的問題。同時，安裝完后光導管有較大竄動，導致LED位置不唯一。

這些問題是由于前期設計時燈具內部空間較小所產生，在設計零部件時，受安裝空間所限，其體積相應縮小。因此在考慮安裝方便時忽略了定位可靠性，導致LED燈的位置不唯一，致使安裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述問題，提出一種卡扣安裝結構，通過卡扣結構連接提高了唯一性，同時結構簡單，安裝方便，減少了零件損壞的情況。

本實用新型所提出的一種卡扣安裝結構，包括汽車光導管及散熱器總成，汽車光導管通過卡扣結構連接散熱器總成的安裝件，所述卡扣結構包括開設于安裝件表面的卡口及汽車光導管端部具有卡扣，所述卡口邊緣設置有限位筋，該限位筋表面具有凸起的限位柱；當卡扣插入所述卡口并與其鎖緊后，其所在端的邊緣能夠接觸所述限位柱，底部貼合限位筋，使連接穩定，防止竄動，同時合理的距離設計減少零部件在裝配過程中出現破損的情況，安裝較為可靠。

進一步的，為了便于裝配，卡扣連接結構還具有一組定位件，具體包括開設于安裝件表面接近卡口的限位孔，以及汽車光導管卡扣所在端面的定位柱，所述定位柱能夠嵌入所述限位孔內。安裝時，首先通過定位柱與限位孔連接，之后進行卡扣結構的裝配。定位柱、限位孔與卡扣結構的距離或位置分布可以根據實際情況改變。

進一步的，所述卡扣優選為三角卡扣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車光導管的結構示意圖。

圖3是本實用新型散熱器總成安裝件的結構示意圖。

圖1是圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示，進一步闡述上述技術方案。

如圖所示的一種卡扣安裝結構，汽車光導管1橫向插入汽車LED散熱器小總成2中，汽車光導管1的前端先貼住LED散熱器小總成的限位柱3，且汽車光導管上的方柱6需貼住汽車LED散熱器小總成限位方孔4，待汽車光導管完全插入限位孔，光導管上的卡扣5由于自身形變量自動向上卡住LED散熱器2，整個安裝過程既簡單又可靠。

經試驗，安裝過程中無脫落風險。安裝后完成后，零部件的位置唯一。故此結構達到能安裝對于位置唯一性要求的零部件的目的。

作為一個優選，卡扣呈三角形。汽車光導管1橫向插入汽車LED散熱器小總成，光導管上的卡扣件5自動卡住LED散熱器小總成1。

作為一個優選，限位柱的高度2.2～2.3mm，其中最優選的限位筋的高度2.2mm。

作為一個優選，限位方孔的長度為3.3～3.4mm，其中最優選的長度為3.3mm。

作為一個優選，限位方孔的寬度為3.5～3.6mm，其中最優選的寬度為3.5mm。