[實用新型]防退護殼及接插組件

有效

• 申請號: 201721477650.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207611917U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 高寬;李振山;周海洋;趙清;張迪
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/58
• 分類號: H01R13/58;H01R13/502
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及一種防退護殼及接插組件。接插組件包括接插件以及連接在接插件尾端的防退護殼，所述防退護殼包括殼體，所述殼體包括用于與接插件卡接的接插件卡接口和用于對線束進行卡接固定的線束卡接口，所述接插件卡接口與線束卡接口之間固定連接。當車體發生晃動時，信號線和線束晃動的力量被護殼阻斷而不能傳遞到接插件中的連接端子上，從而有效避免了接插件出現退針的情況，為車輛供電及信號傳輸提供了有力保證。

技術領域

本實用新型涉及一種防退護殼及接插組件。

背景技術

車輛線束大多采用接插件連接，接插件連接的穩定性會直接影響車輛的供電和信號傳輸，甚至影響車輛的運行和動力輸出，所以對接插件的穩定性要求越來越高。目前車輛所用的接插件結構，如圖1-4所示，多條信號線的一端匯聚成線束，另一端與接插件連接。車輛移動過程中當車體發生晃動時，信號線和線束跟著晃動，此時，接插件中的連接端子由于與信號線相連接而受到來自多條信號線的方向不一致的拉力，當車輛長期運行時則可能導致接插件內部連接端子防退針結構發生形變從而導致退針，影響車輛供電及信號傳輸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防止車輛晃動時導致接插件內部連接端子退針的防退護殼；本實用新型的目的還在于提供一種接插組件。

為實現上述目的，本實用新型的防退護殼采用如下技術方案：

技術方案1：一種防退護殼，包括第一對接殼和第二對接殼，第一對接殼和第二對接殼對接后中部形成用于供線束穿過的腔體，腔體的一端形成用于與接插件卡接的接插件卡接口，另一端形成用于對線束進行固定的線束卡接口，第一對接殼和第二對接殼可拆連接。當車體發生晃動時，信號線和線束晃動的力量被防退護殼阻斷而不能傳遞到接插件中的連接端子上，從而有效避免了接插件出現退針的情況，為車輛供電及信號傳輸提供了有力保證。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，第一對接殼和第二對接殼卡接連接。連接緊湊，便于拆分。

技術方案3：在技術方案2的基礎上，第一對接殼和第二對接殼的對接面的其中一個上設有卡扣，另一個上設有卡塊，第一、第二對接殼通過卡扣和卡塊卡接連接。

技術方案4：在技術方案1-3任意一項的基礎上，第一對接殼和第二對接殼結構相同。只需要一種對接殼成型模具，降低模具成本。

技術方案5：在技術方案1-3任意一項的基礎上，第一對接殼和第二對接殼的內壁上在靠近接插件卡接口的位置處設有用于與接插件卡接的卡槽。

技術方案6：在技術方案1-3任意一項的基礎上，所述腔體包括矩形內腔段和圓形內腔段，矩形內腔段的開口構成所述接插件卡接口，圓形內腔段的開口構成所述線束卡接口，矩形內腔段與圓形內腔段之間通過喇叭過渡段過渡連接。喇叭過渡段從接插件卡接口向線束卡接口逐漸變窄，逐漸減小信號線的晃動范圍，從而逐漸減弱信號線晃動產生的拉扯。

本實用新型的接插組件采用如下技術方案：

技術方案1：一種接插組件，包括接插件以及連接在接插件尾端的防退護殼，所述防退護殼包括第一對接殼和第二對接殼，第一對接殼和第二對接殼對接后中部形成用于供線束穿過的腔體，腔體的一端形成用于與接插件卡接的接插件卡接口，另一端形成用于對線束進行卡接固定的線束卡接口，第一對接殼和第二對接殼可拆連接。當車體發生晃動時，信號線和線束晃動的力量被防退護殼阻斷而不能傳遞到接插件中的連接端子上，從而有效避免了接插件出現退針的情況，為車輛供電及信號傳輸提供了有力保證。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，第一對接殼和第二對接殼卡接連接。連接緊湊，便于拆分。

技術方案3：在技術方案2的基礎上，第一對接殼和第二對接殼的對接面的其中一個上設有卡扣，另一個上設有卡塊，第一、第二對接殼通過卡扣和卡塊卡接連接。