[實用新型]一種增壓器出氣管

有效

• 申請號: 201721476935.2
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207701256U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 張寶海
• 申請（專利權）人: 天津中冠汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種增壓器出氣管，包括出氣管管體和彎頭，所述出氣管管體端頭設有箍體，出氣管管體端尾與彎頭相連，所述彎頭兩端設有母接頭，出氣管管體、彎頭和母接頭依次按順序相連。本實用新型安裝方便，使用壽命長，減少了出氣管更換的頻次。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車增壓器配件，尤其涉及一種增壓器出氣管。

背景技術

渦輪增壓發動機增壓器出氣管是汽車上使用條件最苛刻的管線，需承受高溫、高壓和油氣腐蝕等惡劣使用條件，一旦出現各種質量問題就容易造成渦輪增壓系統的減振失效和使用故障。

增壓器出氣管兩端分別連接著渦輪增壓發動機和中冷器，出氣管做為兩個重要設備中間的連接管，由于其流通的介質為高溫高壓空氣，對于狹小的發動機箱空間來說，出氣管的材質和走向選擇對機箱中其他管線的影響很大。目前，多數汽車上采用的都是一體式地硅橡膠復合膠管，采用擠出成型工藝加工，有些在管體上纏繞做為加強層的芳綸線，但是在使用環境苛刻的條件下，其仍存在壽命短、安裝更換頻繁、卡箍固定易損管線等缺點。

發明內容

為解決現有的技術問題，本實用新型提供一種使用壽命長，安裝更換方便簡單的增壓器出氣管。

本實用新型所采取的技術方案為：

一種增壓器出氣管，包括出氣管管體和彎頭，所述出氣管管體端頭設有箍體，出氣管管體端尾與彎頭相連，所述彎頭兩端設有母接頭，出氣管管體、彎頭和母接頭依次按順序相連。

所述的出氣管管體端尾為內插式螺紋結構。

所述的母接頭在彎頭上靈活轉動。

所述的母接頭與出氣管管體連接部位依次安放有擋圈和O型圈。

所述的出氣管管體、彎頭、母接頭、擋圈和O型圈材質均為不銹鋼。

所述的出氣管管體和彎頭內外表面均覆蓋有鍍鋅層。

所述的彎頭數量根據機箱內部空間做出相應調整。

本實用新型的有益效果：通過將出氣管管體截斷為兩部分，中間連接若干個彎頭調整走向，便于合理布局機箱內部其他管線走向，安裝方便，使用壽命長，減少了出氣管更換的頻次。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖

圖2為擋圈、O型圈、活動彎頭和出氣管管體局部示意圖

其中：1-箍體；2-出氣管管體；3-母接頭；4-彎頭；5-內插式螺紋；6-擋圈；7-O型圈。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細地闡述。

如圖1和圖2所示，一種增壓器出氣管，包括出氣管管體2和彎頭4，所述出氣管管體2端頭設有箍體1，出氣管管體2端尾與彎頭4相連，所述彎頭4兩端設有母接頭3，出氣管管體2、彎頭4和母接頭3依次按順序相連。

所述的出氣管管體2端尾車有內插式螺紋5。

所述的母接頭3在彎頭4上靈活轉動。

所述的母接頭3與出氣管管體2連接部位依次安放有擋圈6和O型圈7。

所述的出氣管管體2、彎頭4、母接頭3、擋圈6和O型圈7材質均為不銹鋼。

所述的出氣管管體2和彎頭4內外表面均覆蓋有鍍鋅層。

所述的彎頭4數量根據機箱內部空間做出相應調整。

在安裝增壓器出氣管時，先判斷機箱內部空間的線路走向，合理選擇彎頭個數和所需角度的彎頭，按順序擺放，然后依次擰緊母接頭即可。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。