[實用新型]一種半掛車制動鼓

有效

• 申請號: 201721476166.6
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207485917U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 胡玉梅;胡軍
• 申請（專利權）人: 十堰市宏昌達工貿股份有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/807;F16D65/813;F16D65/827;F16D65/833
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型提供一種半掛車制動鼓，包括扇葉支撐外環，導熱油環，加油管，密封螺絲和把手，所述制動鼓本體的圓周外壁上呈環形陣列焊接設置有若干處扇片，且扇片的前端支撐于制動鼓本體頂板與圓周外壁的圓弧過渡線上，末端向導熱油環延伸；所述制動鼓本體的圓周外壁上還焊接套置有一圈導熱油環，此導熱油環位于扇葉支撐外環的右側，且其右側外端端面于制動鼓本體的末端端面處于同一平面上；所述導熱油環的圓周外壁上貫穿焊接有一處導熱油環，且導熱油環上又螺紋緊固有一處密封螺絲。本實用新型聚風罩的設置，聚風罩能夠將扇片旋轉形成的散熱風聚攏于導熱油環的上，使通過散熱矩形槽的風量風更大能夠帶走更多的熱量進而有效的降低導熱油環的溫度。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件、制動鼓結構技術領域，尤其涉及一種半掛車制動鼓。

背景技術

鼓式制動器是利用制動蹄片擠壓制動鼓而獲得制動力的，可分為內張式和外束式兩種。內張鼓式制動器是以制動鼓的內圓柱面為工作表面，在現代汽車上廣泛使用；外束鼓式制動器則是以制動鼓的外圓柱面為工作表面，目前只用作極少數汽車的駐車制動器。

基于上述，本發明人發現，現有的制動鼓使用時存在散熱結構設計簡單且較為不合理，散熱方式單一進而造成散熱的效果較為不理想以下問題。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種半掛車制動鼓，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種半掛車制動鼓，以解決現有散熱結構設計簡單且較為不合理，散熱方式單一進而造成散熱的效果較為不理想的問題。

本實用新型一種半掛車制動鼓的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種半掛車制動鼓，包括制動鼓本體，螺紋孔，中心軸套，扇片，扇葉支撐外環，聚風罩，導熱油環，加油管，密封螺絲，和把手，所述制動鼓本體的頂板與其圓周外壁呈圓弧過度處理，且頂板的水平端面上呈環形貫穿陣列開設有六處螺紋孔；所述制動鼓本體頂板水平端面的中心處還貫穿設置有一處中心軸套；所述制動鼓本體的圓周外壁上呈環形陣列焊接設置有若干處扇片，且扇片的前端支撐于制動鼓本體頂板與圓周外壁的圓弧過渡線上，末端向導熱油環延伸；呈環形等距排列的所述扇葉的圓周外圍套置焊接有一處扇葉支撐外環；所述制動鼓本體的圓周外壁上還焊接套置有一圈導熱油環，此導熱油環位于扇葉支撐外環的右側，且其右側外端端面于制動鼓本體的末端端面處于同一平面上；所述導熱油環的圓周外壁上貫穿焊接有一處導熱油環，且導熱油環上又螺紋緊固有一處密封螺絲。

進一步的，所述導熱油環的內部灌滿有導熱油，且導熱油環的圓周外壁上還左右對稱焊接有兩處把手。

進一步的，所述扇片呈彎曲狀傾斜設置。

進一步的，所述導熱油環左端的圓周外壁上焊接套置有聚風罩，此聚風罩長朝向左側擴開設置，且其恰好將扇葉支撐外環罩置于其內部。

進一步的，所述導熱油環的前后端面上呈左右方向環形陣列貫穿開設有多處散熱矩形槽。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

把手的設置，導熱油環的內部灌滿有導熱油，且導熱油環的圓周外壁上還左右對稱焊接有兩處把手，導熱油相較于水具有導熱散熱更好的優點，且導熱油也不會導致導熱油環的內壁生銹，另外兩處把手能夠方便制動鼓本體的裝配安裝與插接維修。

扇片的設置，扇片呈彎曲狀傾斜設置，扇片能夠跟隨制動鼓本體旋轉并產生散熱風，快速流動的散熱風能夠極大的加快導熱油環以及制動鼓本體熱量的散發，有效的降低其溫度。

聚風罩的設置，聚風罩能夠將扇片旋轉形成的散熱風聚攏于導熱油環的上，使通過散熱矩形槽的風量風更大能夠帶走更多的熱量進而有效的降低導熱油環的溫度。