[實用新型]一種三相車載充電裝置

有效

• 申請號: 201721475036.0
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207433322U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 周靈兵;王傳宇;吳躍飛;沈杰;徐騰
• 申請（專利權）人: 樂金電子研發中心（上海）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王濤;湯在彥

本實用新型提供了一種三相車載充電裝置，通過PFC電路與由多個DCDC模塊組成的DCDC電路電連接，通過選擇DCDC模塊間的連接方式為高壓型車載電池或者低壓型車載電池充電。本實用新型通過改變DCDC模塊間的連接方式，實現了通過一套裝置為不同段電壓的新能源汽車電池進行車載充電，從而降低了車載充電裝置生產商的生產制造成本，提高生產商的利潤。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車的車載充電技術領域，尤其涉及一種三相車載充電裝置。

背景技術

隨著節能減排以及控制大氣污染要求的提高，新能源汽車逐漸在市場商用。而目前新能源汽車的車載充電器輸出電壓只能滿足一段電壓范圍，大部分為200V到450V這段電壓，或者400V到860V左右的這段電壓，沒有同時滿足多段電壓的車載充電器。因此在現有技術中，公司要分別為不同電壓段的電池開發不同的車載充電器，不同的車載充電器的生產制作獨立，需要對高壓電池及低壓電池的車載充電器分別進行組裝、測試等流程，增加了生產成本；另外，不同的車載充電器所使用的器件型號不統一，器件數量分散，沒法形成大批量采購的議價優勢。

因此，如何利用一套車載充電裝置僅通過不同的連接方式，則可實現分別對高壓電池或低壓電池的充電功能，從而降低生產商的生產成本，提高利潤。

實用新型內容

為了解決現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種三相車載充電裝置，從而實現利用一套車載充電裝置僅通過不同的連接方式，則可實現分別對高壓電池或低壓電池的充電功能，從而降低生產商的生產成本，提高利潤。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供了一種三相車載充電裝置，包括：PFC電路及DCDC電路；

所述PFC電路一端與高壓交流電連接，另一端與所述DCDC電路電連接，用于將高壓交流轉換為直流；

所述DCDC電路一端與所述PFC電路連接，另一端與待充電電池連接；

所述DCDC電路由N個DCDC模塊組成，其中N大于等于2；

所述DCDC模塊間采用并聯的連接方式為低壓型電池充電；或

所述DCDC模塊間采用串聯的連接方式為高壓型電池充電；或

所述DCDC模塊間采用串并結合的連接方式為高壓型電池充電。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過PFC電路與由多個DCDC模塊組成的DCDC電路電連接，通過選擇DCDC模塊間的連接方式為高壓型車載電池或者低壓型車載電池充電。本實用新型通過改變DCDC模塊間的連接方式，實現了通過一套裝置為不同段電壓的新能源汽車電池進行車載充電，從而降低了車載充電裝置生產商的生產制造成本，提高生產商的利潤。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型三相車載充電裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例中DCDC模塊串并結合連接示意圖；

圖3是本實用新型一實施例中N個DCDC模塊并聯連接示意圖；

圖4是本實用新型一實施例中2個DCDC模塊并聯連接示意圖；

圖5是本實用新型一實施例中N個DCDC模塊串聯連接示意圖；

圖6是本實用新型一實施例中2個DCDC模塊串聯連接示意圖；

圖7是本實用新型一實施例中DCDC模塊采用開關器件并聯連接示意圖。