[實(shí)用新型]一種副車架孔位檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721475027.1
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207423039U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉本偉;鮑文光;閆優(yōu)勝;樊曉滸;何志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 知豆電動汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開了一種副車架孔位檢具，包括檢測框架以及百分表，檢測框架的四個邊角處分別設(shè)有一個固定基座，固定基座上設(shè)有橫向滑塊，在橫向滑塊上設(shè)有縱向滑塊，在縱向滑塊上設(shè)有可伸縮的定位銷，在固定基座與橫向滑塊之間、以及橫向滑塊與縱向滑塊之間分別設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，固定基座上設(shè)有墻板，在墻板上設(shè)有可安裝百分表的橫向、縱向固定孔、以及可鎖止百分表的鎖止螺釘。移動橫、縱向滑塊，使定位銷進(jìn)入副車架的安裝孔內(nèi)，百分表即可顯示橫、縱向滑塊的移動值，從而得到安裝孔的位置偏差值。本實(shí)用新型可對副車架的各安裝孔的位置坐標(biāo)尺寸進(jìn)行高精度檢測，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序，并顯著提升檢測的效率，以適應(yīng)副車架的在線檢測要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種副車架孔位檢具。

背景技術(shù)

汽車車身的副車架為大致呈矩形的一個框架結(jié)構(gòu)，其在四個邊角處分別具有一個用于安裝固定的安裝孔。組裝時，如果出現(xiàn)安裝孔的孔位誤差超標(biāo)時，便會出現(xiàn)安裝困難，甚至需要返工調(diào)整，從而嚴(yán)重影響組裝的效率。為此，人們會在副車架生產(chǎn)時對其4個安裝孔的孔位進(jìn)行檢測，以確保組裝上線的副車架的安裝孔孔位能符合設(shè)計要求。目前人們檢測孔位的位置精度的方式由如下幾種：一種是通過大型的三坐標(biāo)測量儀進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，但是自存在著檢測成本高，檢測速度慢、因而不利于在線檢測的缺陷：另一種是采用諸如卷尺之類的簡單測量工具進(jìn)行檢測，其雖然可對各孔位的孔間距等尺寸進(jìn)行快速測量，但是其檢測精度低，并且很難對孔位的相對坐標(biāo)位置誤差進(jìn)行有效的檢測。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決副車架的生產(chǎn)制造過程中所存在的難以對各安裝孔的相對位置坐標(biāo)尺寸進(jìn)行快速檢測的問題，提供一種副車架孔位檢具，既可對副車架的各安裝孔進(jìn)行相對位置坐標(biāo)尺寸的高精度檢測，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序，同時可顯著提升檢測的效率，以適應(yīng)副車架的在線檢測要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種副車架孔位檢具，包括一個具有四個邊角的檢測框架以及二個百分表，在所述邊角處分別設(shè)有一個矩形的固定基座，固定基座上設(shè)有可移動的橫向滑塊，在橫向滑塊上設(shè)有可移動的縱向滑塊，并且橫向滑塊和縱向滑塊的移動方向相垂直，在縱向滑塊的上表面豎直地設(shè)有與副車架的安裝孔相適配并且可伸縮的定位銷，在固定基座以及橫向滑塊上表面分別設(shè)有圓錐形的基準(zhǔn)定位孔，在橫向滑塊上豎直地設(shè)有橫向定位螺釘，所述橫向定位螺釘下部呈半球形的尾端定位在固定基座的基準(zhǔn)定位孔內(nèi)，在縱向滑塊上豎直地設(shè)有縱向定位螺釘，所述縱向定位螺釘下部呈半球形的尾端定位在橫向滑塊的基準(zhǔn)定位孔內(nèi)，所述固定基座的兩個外側(cè)面上分別設(shè)有豎直的墻板，兩個墻板連接成L形，在其中一個墻板上對應(yīng)橫向滑塊處水平地設(shè)有和百分表的測量桿一側(cè)的套筒相適配的橫向固定孔，在另一個墻板上對應(yīng)縱向滑塊處水平地設(shè)有和百分表的套筒相適配的縱向固定孔，墻板上分別設(shè)有貫通橫向固定孔的橫向鎖止螺孔、以及貫通縱向固定孔的縱向鎖止螺孔，所述橫向、縱向鎖止螺孔內(nèi)分別設(shè)有鎖止螺釘。

當(dāng)我們擰緊橫向、縱向定位螺釘時，即可使橫向滑塊和縱向滑塊固定，此時的四個定位銷相對固定，其位置與副車架上的4個安裝孔的設(shè)計位置尺寸相一致。需要檢測副車架的安裝孔時，我們可先將副車架上的四個安裝孔套設(shè)在對應(yīng)的定位銷上，然后向下按壓副車架，如果此時有一個安裝孔與定位銷的位置有偏差，則該位置的定位銷將被壓下而無法進(jìn)入該位置的安裝孔內(nèi)。此時我們可將二個百分表的測量桿插入對應(yīng)位置的固定基座的橫向固定孔和縱向固定孔內(nèi)，直至一個百分表的測量頭抵觸橫向滑塊側(cè)面，另一個百分表的測量頭抵觸縱向滑塊側(cè)面，然后用鎖止螺釘分別鎖止二個百分表的套筒，并使百分表歸零。接著我們松開橫向定位螺釘和縱向定位螺釘，并相應(yīng)地移動橫向滑塊和縱向滑塊，使定位銷靠近安裝孔并向上伸出而進(jìn)入定位孔內(nèi)，此時二個百分表上顯示的數(shù)據(jù)即為該安裝孔的坐標(biāo)偏差值。與此同理，當(dāng)副車架上任意一個安裝孔的位置坐標(biāo)產(chǎn)生偏差時，我們都可用相同的方式快捷方便地檢測出其坐標(biāo)的偏差值，從而適應(yīng)副車架的在線檢測。特別是，本實(shí)用新型通過現(xiàn)有的百分表結(jié)合自制的檢測框架即可實(shí)現(xiàn)副車架安裝孔的精確測量，因而可顯著地降低檢測成本。另外，橫向、縱向定位螺釘下部呈半球形的尾端可與圓錐形的基準(zhǔn)定位孔自動對中而精確定位，從而確保定位銷初始位置的精度。