[實(shí)用新型]下模腔合模裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721474583.7
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207388149U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海江;王解新;王兆鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 長春派格汽車塑料技術(shù)有限公司
• 主分類號: B29C44/34
• 分類號: B29C44/34;B29C33/24
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實(shí)用新型涉及一種下模腔合模裝置，屬于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。在下平臺四角各安裝一個氣缸，氣缸上有活塞桿頭，活塞桿頭裝入凹型塊內(nèi)側(cè)，凹型塊與下模安裝面固定連接，六個導(dǎo)向柱分別安裝在下平臺的四角和兩邊，導(dǎo)向柱與下模安裝面固定連接，在下平臺上放置三個氣囊，在下模安裝面上安裝下模腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，氣缸與氣囊混合使用，通過對模具開合模時間的控制，提高了模具合模速度及模具開模速度，解決了發(fā)泡料外溢問題及提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種發(fā)泡模具的合模裝置。

背景技術(shù)

在發(fā)泡工序工作過程中，尤其是開模澆注的發(fā)泡工序中，需要先在下模腔澆注發(fā)泡料后，上模芯與下模腔合?！，F(xiàn)在的工作過程，是下模腔通過氣囊充氣頂起，與上模芯合模。發(fā)泡料在澆注后5秒左右就已經(jīng)開始起發(fā)，因此下模腔需要在5秒內(nèi)完全合模，氣囊在受外力壓迫狀態(tài)下充氣較慢，往往由于氣源壓力不足和模具本身較重，減緩了氣囊的充氣速度導(dǎo)致合模慢，造成發(fā)泡料起發(fā)溢出上下模具分型面，造成了發(fā)泡料浪費(fèi)及溢料清理困難，并影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種下模腔合模裝置，以解決發(fā)泡料外溢，造成發(fā)泡料浪費(fèi)及溢料清理困難，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：在下平臺四角各安裝一個氣缸，氣缸上有活塞桿頭，活塞桿頭裝入凹型塊內(nèi)側(cè)，凹型塊與下模安裝面固定連接，六個導(dǎo)向柱分別安裝在下平臺的四角和兩邊，導(dǎo)向柱與下模安裝面固定連接，在下平臺上放置三個氣囊，在下模安裝面上安裝下模腔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎，氣缸與氣囊混合使用，通過對模具開合模時間的控制，提高了模具合模速度及模具開模速度，解決了發(fā)泡料外溢問題及提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型活塞桿頭和凹型塊的位置關(guān)系示意圖；

圖中，下平臺1、氣缸2、活塞桿頭3、凹型塊4、下模安裝面5、導(dǎo)向柱6、氣囊7、下模腔8。

具體實(shí)施方式

在下平臺1四角各安裝一個氣缸2，氣缸2上有活塞桿頭3，活塞桿頭3裝入凹型塊4內(nèi)側(cè)，凹型塊4與下模安裝面5固定連接，六個導(dǎo)向柱6分別安裝在下平臺1的四角和兩邊，導(dǎo)向柱6與下模安裝面5固定連接，在下平臺1上放置三個氣囊7，在下模安裝面5上安裝下模腔8。

在合模過程中，氣缸與氣囊同時充氣，在相同氣壓下，氣缸比氣囊充氣快。因此由四角的四個氣缸先將下模安裝板頂起，隨后氣囊再將下模安裝板完全頂起，使模具完全合模。由于氣囊在充氣的過程，原本下模安裝板及下模腔帶給氣囊的壓力被氣缸所承擔(dān)，因此氣囊在充氣的過程中無外力的壓迫，充氣時間大大降低，所以也降低了上下模具合模的時間。

在開模過程中，氣囊放氣，氣缸反向充氣。由于氣囊在放氣過程中是由下模安裝板及下模腔的重力將氣囊中氣體從排氣孔中擠出。在氣缸的反向充氣過程中，通過凹型塊與活塞桿連接，將下模安裝板向下拉，因此增加了氣囊所受的壓力，加快了氣囊的排氣速度，降低了氣囊的放氣時間，也相對的降低了上下模具的開模時間。

本實(shí)用新型采用了六個導(dǎo)向柱，分別安裝在下模安裝板與下臺面的四角及兩側(cè)位置，均勻分布，使得下模腔在開合模的過程中動作平穩(wěn)，減小因氣缸動作不均衡帶來的下模運(yùn)動晃動，卡澀的現(xiàn)象。本實(shí)用新型采用雙作用氣缸，在模具開模過程中氣囊放氣，氣缸反向充氣，增大了氣囊在放氣過程中所受的壓力，大大增加了氣囊的放氣速度。降低了模具的開模時間。