[實用新型]一種傳動軸用密封軸承

有效

• 申請號: 201721473830.1
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207554566U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 江鈺;殷秋香;沈水祥
• 申請（專利權）人: 江蘇錢潮軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種傳動軸用密封軸承，包括外圈、內圈、鋼球、保持架、密封圈，所述外圈上設置有外圈鋼球槽、密封槽，所述內圈上設置有內圈鋼球槽、密封臺，所述外圈鋼球槽與所述內圈鋼球槽的位置相對應設置，所述鋼球滾動設置在所述外圈鋼球槽和所述內圈鋼球槽之間，所述保持架設置在所述鋼球的周圍，用于將所述鋼球彼此之間分隔開，所述密封圈包括本體和密封骨架，所述密封骨架接觸連接于所述本體，本實用新型不但解決了現有技術中密封圈安裝不方便、軸承轉動不靈活的技術問題，而且采用本專利的配合參數之后，能在泥水、高溫油脂油漆噴淋等惡劣環境下依然密封性能良好。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是一種傳動軸用密封軸承。

背景技術

軸承是當前各種機械設備中常用的一種零部件，其基本功能在于將相對運動部件之間的滑動摩擦轉換成滾動摩擦減輕摩擦阻力與磨損，一般包括外圈、內圈、鋼球、保持架、密封件等部件，在汽車傳動軸上使用的變速箱軸承時，現有技術中，一般在內圈開槽，密封圈內唇口與內圈開槽端面貼壓式密封，密封圈外唇口與內圈小擋邊外徑接觸式密封，密封結構密封性能佳，但由于內外套圈均有效大過盈接觸量，致使產品在安裝密封圈時較困難，旋轉阻力較大，轉動不靈活。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上存在的技術問題，提供一種傳動軸用密封軸承。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種傳動軸用密封軸承，包括外圈、內圈、鋼球、保持架、密封圈，所述外圈上設置有外圈鋼球槽、密封槽，所述內圈上設置有內圈鋼球槽、密封臺，所述外圈鋼球槽與所述內圈鋼球槽的位置相對應設置，所述鋼球滾動設置在所述外圈鋼球槽和所述內圈鋼球槽之間，所述保持架設置在所述鋼球的周圍，用于將所述鋼球彼此之間分隔開，所述密封圈包括本體和密封骨架，所述密封骨架接觸連接于所述本體，所述本體包括第一觸角、第二觸角和第三觸角，所述 第一觸角卡在所述密封槽內，所述第二觸角和第三觸角頂在所述密封臺上，與所述密封臺過盈配合。

進一步地，所述第二觸角與所述密封臺的過盈配合為0.5-1.2mm，所述第三觸角與所述密封臺的配合為0.3-0.9mm。

進一步地，所述第二觸角與所述密封臺的過盈配合為0.8mm，所述第三觸角與所述密封臺的配合為0.7mm。

進一步地，所述第一觸角的側方位置設置有倒鉤，所述倒鉤可將所述第一觸角與所述密封槽之間形成一個空間，方便間隙密封

進一步地，所述密封骨架呈“L”形設置。

本實用新型的有益效果是：不但解決了現有技術中密封圈安裝不方便、軸承轉動不靈活的技術問題，而且采用本專利的配合參數之后，能在泥水、高溫油脂油漆噴淋等惡劣環境下依然密封性能良好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2外圈的結構示意圖。

圖3為內圈的結構示意圖。

圖4為密封圈的結構示意圖。

圖5為本實用新型第一觸角位置A的局部放大圖。

圖6為本實用新型第二觸角、第三觸角位置B的局部放大圖。

其中：1：外圈；1-1：外圈鋼球槽；1-2：密封槽；2：內圈；2-1：內圈鋼球槽；2-2：密封臺；3：鋼球；4：保持架；5：密封圈；5-1：第一觸角；5-2：第二觸角；5-3：第三觸角；5-4：密封骨架；5-5：倒鉤。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型進行詳細說明。