[實(shí)用新型]鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721473776.0 | 申請日： | 2017-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN208467705U | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王東;蘇志敏;宋明;朱山;楊文濤;賀健 | 申請（專利權(quán)）人： | 齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B23P21/00 | 分類號： | B23P21/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 161002 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輪 車軸 傳輸線 智能機(jī)械手 鐵路車輛 存儲 軸承 傳輸 本實(shí)用新型 過程完成 鐵路貨車 專用設(shè)備 整機(jī) 分解 | ||
本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線，整機(jī)由識別部分、軸承退卸部分、輪對退卸部分、車輪輸送部分、車軸存儲部分、車輪存儲部分組成；待工件：輪對首先傳輸?shù)阶R別部分，識別軸號、軸型等參數(shù)；然后輪對被傳輸?shù)捷S承退卸部分，將軸承退卸下來；輪對再被傳輸?shù)捷唽ν诵恫糠诌M(jìn)行輪對退卸；輪對分解為車輪和車軸，車軸被送到車軸存儲部分，車輪通過車輪輸送部分被傳輸?shù)杰囕喆鎯Σ糠郑麄€(gè)輪對退卸過程完成；鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線是鐵路貨車輪對退卸的專用設(shè)備。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是一種鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線，屬于鐵路貨車輪對退卸的專用設(shè)備。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)量急劇增加，為提升運(yùn)力，要求鐵路運(yùn)輸向高速重載發(fā)展，鐵路貨車輪軸部分也在不斷升級，先后研制出RD2、RE2和RF 軸型，每年車輛維修的數(shù)量也在增加，軸型復(fù)雜、維修數(shù)量龐大給車輛維修帶來前所未有的困難，我們研制的鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線，能夠智能檢測輪對型號，各設(shè)備根據(jù)輪對型號規(guī)格自動調(diào)整，自動適應(yīng)，能夠自動完成軸承退卸，輪對退卸，車軸輸送，車輪輸送等工作，整個(gè)生產(chǎn)過程無需認(rèn)為參與，在不增加廠房、不增加人力的情況下，解決了輪對退卸數(shù)量大、軸型復(fù)雜的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線，保證退卸效果，提高生產(chǎn)效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
一種鐵路車輛智能機(jī)械手退卸傳輸線，其特征在于：整機(jī)由識別部分(27)、軸承退卸部分(28)、輪對退卸部分(29)、車輪輸送部分(30)、車軸存儲部分 (31)、車輪存儲部分(32)組成；所述識別部分(27)、軸承退卸部分(28)、輪對退卸部分(29)、車輪輸送部分(30)、車軸存儲部分(31)、車輪存儲部分 (32)部分由右至左排列，待退卸工件：輪對(15)首先傳輸?shù)阶R別部分(27)，識別軸號、軸型等參數(shù)；然后輪對(15)被傳輸?shù)捷S承退卸部分(28)，將軸承退卸下來；輪對(15)再被傳輸輪對退卸部分(29)進(jìn)行輪對退卸；輪對(15) 被分解為車輪(9)和車軸(12)，車軸(12)被送到車軸存儲部分(31)，車輪 (9)通過車輪輸送部分(30)被傳輸?shù)杰囕喆鎯Σ糠?32)；整個(gè)輪對退卸過程完成；所述識別部分由翻輪機(jī)(16)和識別機(jī)構(gòu)(1)組成，所述翻輪機(jī)(16) 具有兩個(gè)功能：一是使工件輪對(15)停在這個(gè)位置，等待識別機(jī)構(gòu)(1)進(jìn)行拍照；二是將輪對(15)翻到下一個(gè)工位；所述識別機(jī)構(gòu)(1)采用攝像方式，能夠?qū)⑤唽?15)的型號、編號、制造時(shí)間等數(shù)據(jù)識別出來，上傳至控制主機(jī)；所述的軸承退卸部分(28)包含軸承退卸機(jī)(2)、軸承滾道(3)和軸承地下輸送通道(4)；所述軸承退卸機(jī)(2)位于翻輪機(jī)(16)左側(cè)，軸承退卸機(jī)(2) 的左側(cè)是軸承滾道(3)和軸承地下輸送通道(4)，軸承退卸機(jī)(2)可根據(jù)識別機(jī)構(gòu)(1)測定的輪對型號進(jìn)行調(diào)整，將輪對(15)的軸承退卸下來；軸承通過軸承滾道(3)傳輸?shù)捷S承地下輸送通道(4)，傳輸?shù)狡渌の唬惠S承退卸下來后，軸承退卸機(jī)(2)將輪對(15)推出，送至輪對退卸機(jī)(5)。
優(yōu)選地，所述輪對退卸部分(29)包含輪對退卸機(jī)(5)、輸送車導(dǎo)軌(26)、輸送車(14)；所述軸承地下輸送通道(4)的左側(cè)是輪對退卸機(jī)(5)，輪對退卸機(jī)(5)中間安裝著輸送車導(dǎo)軌(26)和輸送車(14)；所述輪對退卸機(jī)(5) 包含退卸機(jī)主油缸(17)、退卸機(jī)主油缸活塞桿(18)、車輪擋板(19)等部分，退卸車輪時(shí)車輪擋板(19)將輪對(15)的車輪(9)擋住，退卸機(jī)主油缸(17) 加壓，退卸機(jī)主油缸活塞桿(18)頂在車軸上(12)上，將車輪(9)退卸下來；輸送車(14)可在輸送車導(dǎo)軌(26)上行走，輸送車(14)有三個(gè)作用：一是接收軸承退卸機(jī)(2)推出的輪對(15)；二是配合輪對退卸機(jī)(5)完成輪對退卸工作；三是將車軸(12)送到車軸存放架(11)上。
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