[實用新型]鎖扣調整工裝

有效

• 申請號: 201721473647.1
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207495407U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 任勇飛
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B33/00
• 分類號: B25B33/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

一種鎖扣調整工裝，包括工裝主體，工裝主體的一端設有敲擊部，工裝主體的另一端設有用于卡接在鎖扣上的第一豁口和第二豁口。本實用新型的鎖扣調整工裝能雙向調整鎖扣，實現雙向調整功能，使用更方便、省時和能提高汽車生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種鎖扣調整工裝。

背景技術

汽車滑移門相比傳統車型的鉸鏈旋轉門有很多優點,例如滑移門開啟時需要的空間小、有良好的進出性、方便裝卸貨物和可以實現電動功能等。因此滑移門越來越受到客戶的青睞，目前市場上有很多車型都采用了側門滑移門設計，且這些車型都取得了不錯的銷量，展現了滑移門在汽車行業良好的應用前景。

目前在采用滑移門設計的汽車中，汽車的側門框兩側會設置前鎖扣(靠近車頭)和后鎖扣(靠近車尾)，滑移門的兩側分別設有配合前鎖扣的前鎖舌以及配合后鎖扣的后鎖舌。但是，在安裝前鎖扣和后鎖扣的過程中，不能保證每個鎖扣都位于鎖舌的中央位置，所以就需要調整鎖扣的位置，使鎖扣能夠位于一個合格的位置。現有的調整鎖扣位置的方式之一是通過擰松鎖扣上的緊固螺栓，然后敲擊鎖扣，來保證鎖扣位于鎖舌的中央位置，避免車門運動時與鎖扣產生干涉，同時也保證車門與鎖扣之間有一個合格的間隙面差。由于滑移門向后的開啟方式以及前后兩個鎖扣的設計，導致滑移門在完全開啟時后鎖扣會被車門完全遮擋，此時無法調整后鎖扣，只有滑移門在剛剛開啟的時侯才有一定的調整空間，但是該調整空間狹小，不方便對后鎖扣進行調整，影響生汽車產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供了一種鎖扣調整工裝，能雙向調整鎖扣，實現雙向調整功能，使用更方便、省時和能提高汽車生產效率。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

一種鎖扣調整工裝，包括工裝主體，工裝主體的一端設有敲擊部，工裝主體的另一端設有用于卡接在鎖扣上的第一豁口和第二豁口。

在本實用新型的較佳實施例中，上述鎖扣包括固定板和扣環，扣環連接在固定板上，扣環包括相對設置的第一環臂和第二環臂，工裝主體的第一豁口卡接于第一環臂，工裝主體的第二豁口卡接于第二環臂。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第一豁口位于工裝主體的端面。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第二豁口位于工裝主體的側面。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第二豁口包括喇叭口和與喇叭口相連的限位口，沿著工裝主體的長度方向，限位口的寬度大于喇叭口的寬度。

在本實用新型的較佳實施例中，上述限位口與第一豁口相對設置。

在本實用新型的較佳實施例中，上述工裝主體的端部形成敲擊部,敲擊部上設有敲擊面,工裝主體的長度方向垂直于敲擊面。

在本實用新型的較佳實施例中，上述敲擊部連接于工裝主體的端部,敲擊部包括相對設置的第一敲擊面和第二敲擊面,工裝主體的長度方向垂直于第一敲擊面和第二敲擊面。

本實用新型的鎖扣調整工裝包括工裝主體，工裝主體的一端設有敲擊部，工裝主體的另一端設有用于卡接在鎖扣上的第一豁口和第二豁口。本實用新型的鎖扣調整工裝的第一豁口和第二豁口可以向車內或車外調整鎖扣，實現鎖扣調整工裝的雙向調整功能，鎖扣調整工裝使用更方便、省時和能提高汽車生產效率。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的鎖扣調整工裝的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的鎖扣調整工裝的正視圖。