[實用新型]一種帶有磁流變液換擋裝置的變速箱

有效

• 申請號: 201721470332.1
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207621328U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 席軍強;張皓榮
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 龔頤雯;張春

本實用新型涉及一種通過磁流變實現換擋的變速箱，包括變速箱第一軸、變速箱中間軸、變速箱第二軸和第二軸齒輪，所述變速箱第一軸帶動所述變速箱中間軸旋轉，所述變速箱中間軸上的齒輪與所述第二軸齒輪嚙合，所述第二軸齒輪與所述變速箱第二軸之間填充有磁流變液。本實用新型將磁流變液應用到變速箱第二軸與第二軸齒輪之間，利用磁流變液具有對信號高度敏感的基本優勢和特點，進而達到改變動力傳輸或中斷的高效率和準確控制；同時，本實用新型齒輪狀結構的設計能夠使得兩者之間的傳動力矩在相同的空間里得以最大化，使得傳遞力矩更加簡易方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱技術領域，尤其涉及一種帶有磁流變液換擋裝置的變速箱。

背景技術

電控機械式自動變速器AMT是變速箱的典型代表，通過變換不同傳動線路來變換齒數比達到變速的目的，而換擋時為了使所選檔位的一對帶嚙合齒輪輪齒的圓周速度相等，不產生輪齒或花鍵齒間的沖擊，需要使用同步器使結合套與對應結合齒圈的圓周速度迅速達到并保持一致。但AMT變速箱過長的換擋時間，以及其換擋過程中會出現的動力中斷現象，導致了其換擋品質差的缺點。如果增大其換擋力，可以減小同步時間，但是過大的換擋力可能會破壞同步器上的同步錐面油膜，瞬間產生大量的熱量，導致可能出現的同步器燒蝕現象。而且由于發動機與變速器輸入軸有很大的轉速差，一瞬間過大的換擋力會使換擋速度過大產生打齒和換擋沖擊，導致同步器的損壞率很高，超過70％的變速器維修是由駕駛者操作不當引起的同步器損壞。所以多年來,如何改變這一現狀、如何改善換擋品質的研究課題得到廣泛關注。

實用新型內容

鑒于上述的分析，本實用新型旨在提供一種帶有磁流變液換擋裝置的變速箱，用以解決現有變速箱在換擋過程中因換擋時間過長而出現動力中斷，并導致換擋品質差的問題。

本實用新型的目的主要是通過以下技術方案實現的：

一種帶有磁流變液換擋裝置的變速箱，包括變速箱第一軸、變速箱中間軸、變速箱第二軸和第二軸齒輪，所述變速箱第一軸帶動所述變速箱中間軸旋轉，所述變速箱中間軸上的齒輪與所述第二軸齒輪嚙合，所述第二軸齒輪與所述變速箱第二軸之間填充有磁流變液。

本實用新型有益效果如下：本實用新型將磁流變液安裝在變速箱第二軸與第二軸齒輪之間，能夠通過磁流變液狀態的改變實現變速箱中動力輸入端與動力輸出端之間的動力傳遞與中斷，起到同步器的作用。

在上述方案的基礎上，本實用新型還做了如下改進：

進一步的，所述第二軸齒輪設有內齒圈結構；所述變速箱第二軸與所述第二軸齒輪相對應的位置設有外齒圈結構。

本實用新型將第二軸齒輪及變速箱第二軸的外圈加工為齒圈結構，能夠使得兩者之間的傳動力矩在相同的空間里得以最大化，使得傳遞力矩更加簡易方便。

進一步的，所述變速箱第二軸的外齒圈結構與所述第二軸齒輪的內齒圈結構之間形成腔體，所述磁流變液填充在所述腔體內。

本實用新型在內齒圈結構與外齒圈結構之間的腔體內充滿磁流變液，實現變速箱的變速。

進一步的，所述變速箱第二軸的軸心與所述第二軸齒輪的軸心相重合。

進一步的，所述腔體的兩側固定有密封裝置。

本實用新型在在腔體的兩側設置密封裝置，能夠防止磁流變液的泄漏。

優選地，所述密封裝置為唇形密封圈。

進一步的，所述第二軸齒輪的一側固定有勵磁線圈，所述勵磁線圈通過外部電流控制，為所述腔體內的磁流變液提供磁場。

進一步的，在所述第二軸齒輪上設有齒輪孔，端蓋通過所述齒輪孔固定在所述第二軸齒輪上。