[實(shí)用新型]一種門式起重機(jī)大車制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721469737.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN207777474U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶富軍;朱明周;陶和平;朱國(guó)瑞;乾紅倫;付建陽(yáng);趙林娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南恒遠(yuǎn)恒山工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;B66C15/00;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種門式起重機(jī)大車制動(dòng)裝置，包括車架和行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架下部，行走機(jī)構(gòu)包括車輪支撐板、車軸、車輪和車軌，車架下端面的左右兩端均設(shè)置車輪支撐板，兩個(gè)車輪支撐板之間設(shè)置車軸，車軸的左右兩端均設(shè)置有車輪，車輪與車輪支撐板之間存在間隙，車輪上方設(shè)置有第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端固定在車架上，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端固定設(shè)置有剎車抱箍，車輪下方設(shè)置車軌，車輪前方設(shè)置有第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)效果好，能夠有效的縮短起重機(jī)的制動(dòng)距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，具體涉及一種門式起重機(jī)大車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。其可按門框結(jié)構(gòu)形式、按主梁形式、按主梁結(jié)構(gòu)、按用途形式分類。門式起重機(jī)可以不受地面設(shè)備的阻礙，由于現(xiàn)有門式起重機(jī)采用行走電機(jī)拖動(dòng)行動(dòng)輪的方式進(jìn)行行走，現(xiàn)有制裝置動(dòng)也是單一對(duì)行動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，隨著門式起重機(jī)噸位的提高，制動(dòng)距離越來越大，制動(dòng)也越來越困難，極大影響安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種不僅能夠縮短制動(dòng)距離，而且能夠更加有效制動(dòng)的一種門式起重機(jī)大車制動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種門式起重機(jī)大車制動(dòng)裝置，包括車架和行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架下部，行走機(jī)構(gòu)包括車輪支撐板、車軸、車輪和車軌，車架下端面的左右兩端均設(shè)置車輪支撐板，兩個(gè)車輪支撐板之間設(shè)置車軸，車軸的左右兩端均設(shè)置有車輪，車輪與車輪支撐板之間存在間隙，車輪上方設(shè)置有第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端固定在車架上，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下端固定設(shè)置有剎車抱箍，車輪下方設(shè)置車軌，車輪前方設(shè)置有第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板，第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板包括左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板和右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板以車軌左右中心線為對(duì)稱中心相對(duì)設(shè)置，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板上端固定在車架上，左第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板下端的右部設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)右端固定設(shè)置有第一抱爪，右第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板上端固定在車架上，下端的左部設(shè)置有第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)左端設(shè)置有第二抱爪，第一抱爪與第二包爪以車軌左右中心線為對(duì)稱中心相對(duì)設(shè)置。

左端車輪與右端車輪之間設(shè)置有第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)，第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左端車輪的右方設(shè)置左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)，右端車輪的左方設(shè)置右第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)與右第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同并以車軸左右中心線為對(duì)稱中心且左右對(duì)稱設(shè)置，左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板，第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板包括左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板和右制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板，左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板和右制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板相對(duì)設(shè)置，左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板和右制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板之間設(shè)置有剎車碟，剎車碟套設(shè)在車軸上，剎車碟左端設(shè)置有左剎車片，左剎車片左端設(shè)置有第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第四驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)左端固定設(shè)置在左第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板下端，剎車碟右端設(shè)置有右剎車片，右剎車片右端設(shè)置有第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第五驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)右端固定設(shè)置在有右第三制動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐板下端。

剎車抱箍形狀為圓弧形，剎車抱箍的內(nèi)圓大小與車輪的外圓大小相同。

第一抱爪與第二抱爪的形狀均為“凹”字形，第一抱爪凹口向右，第二抱爪凹口向左，第一抱爪的凹口與第二抱爪的凹口關(guān)于車軌相對(duì)設(shè)置，第一抱爪與第二抱爪的凹口開口大小與位置均與車軌尺寸大小和位置相適配。