[實用新型]智能化鐵路配電所保護控制系統

有效

• 申請號: 201721468591.0
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207382060U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 郭勤儉;鞏昊;高華麗;邵鵬飛
• 申請（專利權）人: 成都交大許繼電氣有限責任公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;H04L12/413;H04L29/08
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

本實用新型公開了智能化鐵路配電所保護控制系統，包括過程層設備、間隔層設備及站控層設備，所述過程層設備內設置有常規互感器、常規斷路器，所述常規互感器與保護裝置連接，所述間隔層設備內設置有分散式安裝的保護裝置，所述常規斷路器與對應的保護裝置連接，所述站控層設備包括與分散式安裝的保護裝置連接的工作站，通過過程層設備、間隔層設備以及站控層設備對配電所進行控制保護。本實用新型創造的保護裝置包括變壓器保護、饋線保護、進線保護、自閉貫通線保護、電容器保護、母聯保護及備自投、調壓器保護、測控及其他保護裝置，本實用新型創造應用時相當于一臺中央計算機集中全所的設備信息，形成靈活、可靠、多樣、互補的保護系統。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路配電所，具體涉及智能化鐵路配電所保護控制系統。

背景技術

鐵路配電所作為鐵路電力系統的一個重要環節，是電力網中線路的重要連接部分，其擔負著電氣化鐵道的電能傳輸、匯集與分配電能的任務，因此保證其安全穩定的運行具有重要意義。目前，常規配電所中的二次設備普遍采用面向間隔、功能獨立的分層分布式結構，控制、監視、保護、故障錄波、計量與量測等都是由相互獨立的裝置完成。鐵路配電所采用上述模式有裝置之間二次接線復雜、裝置與裝置之間信息不能共享、缺乏整體協調與功能優化的缺點。這些裝置基于單點信息，沒有全局視角，時常會因為有效信息不足而做出錯誤的或局部最優而非全局最優的判斷，從而影響系統的安全穩定運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種能對配電所內的設備進行統一協調和配合，并能保證鐵路配電所安全穩定運行的智能化鐵路配電所保護控制系統。

本實用新型通過下述技術方案實現：

智能化鐵路配電所保護控制系統，包括過程層設備、間隔層設備及站控層設備，所述過程層設備內設置有常規互感器、常規斷路器，所述常規互感器與保護裝置連接，所述間隔層設備內設置有分散式安裝的保護裝置，所述常規斷路器與對應的保護裝置連接，所述站控層設備包括與分散式安裝的保護裝置連接的工作站，通過過程層設備、間隔層設備以及站控層設備對配電所進行控制保護。

本實用新型創造的保護裝置包括變壓器保護、饋線保護、進線保護、自閉貫通線保護、電容器保護、母聯保護及備自投、調壓器保護、測控及其他保護裝置，如此，本實用新型創造應用時相當于一臺中央計算機集中全所的設備信息，形成靈活、可靠、多樣、互補的保護系統。

進一步地，所述分散式安裝的保護裝置分別連接交換機，所述常規互感器、常規斷路器均通過電纜與分散式安裝的保護裝置連接。

進一步地，還包括一個GPS對時裝置，GPS對時裝置與保護裝置連接，對保護系統進行定位計時。

進一步地，所述間隔層設備中的保護裝置通過站控層網絡實現裝置間GOOSE信號發送和接收，所述GOOSE信號發送和接收的為開關量信息，實現裝置間的互連互通。

進一步地，所述間隔層設備內設置有若干個分散式安裝的保護裝置，每個保護裝置連接到站控層網絡總線上。

進一步地，所述站控層設備中的工作站采用雙重化冗余配置，工作站連接在一條站控層總線上，保護裝置均通過連接在站控層總線上與工作站連接。

進一步地，所述站控層設備還包括連接在站控層總線上的打印機和路由器，通過打印機將系統數據實時打印出來，便于工作人員分析，通過路由器將保護系統的數據發送至網絡進行備份。