[實用新型]一種多功能模塊化選換檔結構

有效

• 申請號: 201721467123.1
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207378130U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 伍超軍;管明文;但文濤
• 申請（專利權）人: 蘇州東風精沖工程有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/18;F16H63/34
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 韓鳳

本實用新型提供了一種多功能模塊化選換檔結構，其集成了前進檔選換模塊、倒車檔選換模塊以及檔位的互鎖模塊，將多個功能模塊集成于一個部件，其結構緊湊、需求空間小，節省了選換檔系統的空間，同時提升了選換檔品質，減少了裝配工序、降低了制造成本。其包括選換檔本體，所述選換檔本體包括一側凸的前進檔換檔指，所述前進檔換檔指相對于所述換檔本體的軸向的對應位置的兩側設置有換檔避讓槽，所述換檔避讓槽的對應于所述選換檔本體的軸向兩端設置有對應于選換檔本體側凸的第一前進檔互鎖側凸、第二前進檔互鎖側凸，所述第二前進檔互鎖側凸的軸向后方設置有倒檔選換檔機構，所述倒檔選換檔機構包括倒檔互鎖凸起、倒檔換檔指。

技術領域

本實用新型涉及汽車選換檔的技術領域，具體為一種多功能模塊化選換檔結構。

背景技術

目前在市場上對于汽車變速箱的控制裝置的選換檔的控制，一般是使用多個機構來分別實現其中的需要的功能，然后通過不同的裝配工藝將幾個機構組合成一個組件。這種實現的方式增大了裝配過程中的累計誤差，同時生產制造時的管理點會增加，品質也更難保證。且這種使用多個機構組合為組件的方式，也會占用更多的變速箱內部空間，同時其總重量也會較大。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種多功能模塊化選換檔結構，其集成了前進檔選換模塊、倒車檔選換模塊以及檔位的互鎖模塊，將多個功能模塊集成于一個部件，其結構緊湊、需求空間小，節省了選換檔系統的空間，同時提升了選換檔品質，減少了裝配工序、降低了制造成本。

一種多功能模塊化選換檔結構，其特征在于：其包括選換檔本體，所述選換檔本體包括一側凸的前進檔換檔指，所述前進檔換檔指相對于所述換檔本體的軸向的對應位置的兩側設置有換檔避讓槽，所述換檔避讓槽的對應于所述選換檔本體的軸向兩端設置有對應于選換檔本體側凸的第一前進檔互鎖側凸、第二前進檔互鎖側凸，所述第二前進檔互鎖側凸的軸向后方設置有倒檔選換檔機構，所述倒檔選換檔機構包括倒檔互鎖凸起、倒檔換檔指，所述倒檔換檔指連接于所述倒檔互鎖凸起的后方、且側凸于所述倒檔互鎖凸起，所述倒檔互鎖凸起和所述選換檔本體連接形成整體。

其進一步特征在于：

所述選換檔本體、前進檔換檔指、第一前進檔互鎖側凸、第二前進檔互鎖側凸、倒檔互鎖凸起、倒檔換檔指為一體制作成型，其制作快捷方便、無需后續組裝；

所述第一前進檔互鎖側凸、第二前進檔互鎖側凸的軸向長度均大于所有前進檔撥叉槽板排列后形成的整體厚度，其確保前進檔互鎖側凸對于非換檔的換檔撥叉槽板的互鎖及對應空檔的保持；

一側的所述第二前進檔互鎖側凸的軸向末端位置設置有側凸的倒檔限位座，所述倒檔限位座的軸向位置對應于一側的所述第二前進檔互鎖側凸內壁設置有內凹避讓結構，所述倒檔限位座的軸向位置對應于另一側的所述第二前進檔互鎖側凸外壁設置有外凹避讓結構，對應于所述倒檔限位座的最前端的前進檔撥叉槽板的內端設置有和所述倒檔限位座相適應的過渡面，其使得倒檔限位座通過過渡面滑入倒檔限位座的最前端的前進檔撥叉槽板、并將對應的撥叉槽板徑向頂出、直至倒檔限位座被第二排的前進檔撥叉槽板的端面擋住軸向行進，此時軸向后方的倒檔換檔指軸向進入倒檔槽板的可操控部分；

所述倒檔限位座的外凸于一側的所述第二前進檔互鎖側凸的距離等于外凹避讓結構的凹進距離，確保結構的操作精度；

所述倒檔互鎖凸起的軸向長度覆蓋所述前進檔換檔指的所有軸向工作長度，確保前進檔換檔指在工作時、倒檔換檔指不會進入倒檔槽板的可操控部分；

所述前進檔換檔指的兩側端面均為圓弧過渡面，所述第一前進檔互鎖側凸、第二前進檔互鎖側凸的軸向端面均為圓弧過渡面，其確保選換檔時可進行斜向換檔；

所述選換檔本體的軸向后端內壁設置有最前端前進檔撥叉槽板的選換檔限位結構，確保選換檔本體軸向移動時精確運動到最前端前進檔撥叉槽板的選換檔位置；