[實(shí)用新型]一種齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721465978.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207670579U | 公開（公告）日： | 2018-07-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李霖 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市智合企業(yè)管理咨詢有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62K15/00 | 分類號(hào)： | B62K15/00;B62K5/06 |
| 代理公司： | 深圳市博衍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44415 | 代理人： | 曾新浩 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市福田區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后車體 前車體 車身 齒輪組 本實(shí)用新型 齒輪軸齒輪 后退運(yùn)動(dòng) 一端連接 軸向方向 齒輪軸 第二軸 第一軸 水平傳動(dòng)齒輪 齒輪控制 傳動(dòng)連接 間距調(diào)節(jié) 控制齒輪 體型 配合 | ||
1.一種齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，包括：
前車體和后車體；
所述前車體和后車體通過齒輪軸連接；
所述后車體上設(shè)置有用于控制齒輪軸在車身軸向方向前進(jìn)或者后退運(yùn)動(dòng)的齒輪組；
所述齒輪軸包括一端連接于前車體的第一軸；
以及一端連接于第一軸，用于與齒輪組進(jìn)行傳動(dòng)連接的第二軸；
所述齒輪組包括水平傳動(dòng)齒輪，用于帶動(dòng)所述第二軸在車身軸向方向前進(jìn)或者后退運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，所述通勤車還包括座椅，所述座椅通過垂直軸與所述齒輪組傳動(dòng)連接；
所述齒輪組用于控制垂直軸在垂直方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，所述齒輪組包括垂直傳動(dòng)齒輪，用于帶動(dòng)所述垂直軸在垂直方向進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，所述垂直軸包括用于與垂直傳動(dòng)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)連接的渦桿。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，所述后車體上對(duì)應(yīng)齒輪組設(shè)置有驅(qū)動(dòng)箱，用于驅(qū)動(dòng)齒輪組進(jìn)行工作。
6.如權(quán)利要求1所述的齒輪軸齒輪配合調(diào)節(jié)車身長(zhǎng)度的通勤車，其特征在于，所述后車體包括左側(cè)車體和右側(cè)車體，所述左側(cè)車體和右側(cè)車體之間設(shè)置有安裝空間；
所述安裝空間的前側(cè)邊和后側(cè)邊，分別設(shè)置有用于連接左側(cè)車體和右側(cè)車體的第一連接壁和第二連接壁；
所述第一連接壁和第二連接壁上分別設(shè)置有用于限位設(shè)置所述齒輪軸的第一安裝孔和第二安裝孔。
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