[實用新型]一種自動鎖緊與彈出的線束插座

有效

• 申請號: 201721465787.4
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207352043U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 吳海江;王解新;孔慶宇
• 申請（專利權）人: 長春派格汽車塑料技術有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種自動鎖緊與彈出的線束插座，屬于汽車生產領域。頂桿、開關針、電磁閥、鎖緊裝置、開關氣缸，頂出氣缸和鎖緊氣缸與電磁閥連接，鎖緊裝置與鎖緊氣缸連接，頂桿與頂出氣缸連接，開關針與開關氣缸連接，頂桿和開關針分別與鎖緊夾裝置連接。本實用新型的優點在于：結構新穎，反映速度快、操作更簡單，更加安全，插頭自動鎖緊與彈出節拍短，使用壽命長，降低了零件劃傷損壞風險。

技術領域

本實用新型屬于汽車生產領域，尤其是指一種應用于汽車門內飾板電氣系統檢測的線束插頭自動鎖緊與彈出的插座。

背景技術

隨著汽車行業的高速發展，汽車內飾的配置越來越豐富，對汽車門內飾板的電氣系統檢測要求也越來越高，汽車的產量越來越多，對檢測質量的要求更加嚴格。以往的電氣檢測過程中插頭與插座線插接，鎖緊裝置是外置的氣缸鎖緊，這種結構的缺點是，使用壽命短，容易劃傷零件，存在夾手的安全隱患，插接不到位時鎖緊易損傷線束插頭，鎖緊需掃碼，操作繁瑣，工作效率低。

發明內容

本實用新型提供一種汽車門內飾板電氣系統檢測設備的插座，以解決現有檢測設備線束與線束插座插接的操作繁瑣，使用壽命短，容易劃傷零件，存在夾手的安全隱患，插接不到位時鎖緊易損傷線束插頭，鎖緊需掃碼，操作繁瑣，工作效率低的問題。

本實用新型的技術方案是：防護罩安裝在插頭護套的外側，插頭護套內有頂出氣缸、鎖緊氣缸、頂桿、開關針、電磁閥、鎖緊裝置、開關氣缸，頂出氣缸和鎖緊氣缸與電磁閥連接，鎖緊裝置與鎖緊氣缸連接，頂桿與頂出氣缸連接，開關針與開關氣缸連接，頂桿和開關針分別與鎖緊夾裝置連接。

本實用新型的優點在于：結構新穎，反映速度快、操作更簡單，更加安全，插頭自動鎖緊與彈出節拍短，使用壽命長，降低了零件劃傷損壞風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視示意圖；

圖3是本實用新型的剖視示意圖；

圖中，防護罩1、插頭護套2、頂出氣缸3、鎖緊氣缸4、頂桿5、開關針6、電磁閥7、鎖緊裝置8、開關氣缸9。

具體實施方式

防護罩1安裝在插頭護套2的外側，插頭護套2內有頂出氣缸3、鎖緊氣缸4、頂桿5、開關針6、電磁閥7、鎖緊裝置8、開關氣缸9，頂出氣缸3和鎖緊氣缸4與電磁閥7連接，鎖緊裝置8與鎖緊氣缸4連接，頂桿5與頂出氣缸3連接，開關針6與開關氣缸9連接，頂桿5和開關針6分別與鎖緊夾裝置8連接。

防護罩內有車門線束的插頭護套，插頭護套內對角處分別有一對開關針和頂桿，開關針用于檢測插頭是否插接到位，頂桿用于頂出插頭，插頭護套內有一個鎖緊裝置，鎖緊裝置連接鎖緊氣缸，插頭護套底部有頂出氣缸，頂出氣缸與頂桿相連，插頭護套底部有開關氣缸，開關氣缸與開關針連接，電磁閥與頂出氣缸3、鎖緊氣缸4、開關氣缸9相連，調節氣缸的進氣狀態。

當線束插頭與插座插接時，開關針會探測插頭的插接位置，如果探測到插頭插接到底，鎖緊氣缸使鎖緊夾具固定線束插頭，電檢設備開始檢測門板，檢測合格之后，電檢設備將信號給到電磁閥，電磁閥使鎖緊氣缸回到初始位置，頂出氣缸做頂出動作，頂桿垂直插座底部向上頂出線束插頭，插頭被完全頂出后，頂桿回到初始位置。