[實用新型]一種柴油機尾氣處理液的生產系統

有效

• 申請號: 201721462014.0
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207533068U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 王碩;王學宇;王玉萍;耿再新;盧永正
• 申請（專利權）人: 河南道騏汽車科技有限公司
• 主分類號: B01F1/00
• 分類號: B01F1/00
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 林海

本實用新型公開了一種柴油機尾氣處理液的生產系統，地下水井里有引出水管通過管路與雙級反滲透膜連接，經過雙級反滲透膜處理后的水通過管路進入EDI超水處理設備，EDI超水處理設備通過管路與儲水罐頭部的進水口相連，儲水罐通過出水管路與溶化罐上進水管路連接，出水管路與進水管路之間連接有螺桿式空壓機，溶化罐上的頭部安裝有脈沖攪拌器，溶化罐頭部預留有與尿素上料裝置進料輸送管對接的進料口，溶化罐底部是出料口通過管路與成品罐連接，成品罐底部通過管路與過濾器安裝，過濾器上有成品出料口與灌裝機連接。本實用新型的凈水處理裝置凈化后能達到醫藥用水標準，而且熔化罐上的攪拌是采用脈沖攪拌器，輕巧，噪聲小，攪拌時間短，僅需十分鐘，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機尾氣處理液的生產系統，特別適用于還原汽車尾氣中的氮氧化合物時使用。

背景技術

現有汽車尿素、車用尿素、是俗稱，學名是“柴油機尾氣處理液”生產系統由水處理裝置，處理、凈化后達到符合要求的67.5﹪的去離子水由儲水罐儲存，然后再由32.5﹪的高純尿素通過尿素溶化罐加熱攪拌后輸送至成品罐，經過濾器過濾后灌裝，其缺點是，現有的凈化水處理裝置采用的是反滲透膜一級處理，故處理后的水只能達到67.5﹪，再者儲水罐頭部設計結構簡單，不能得到很好的發揮和應用，尿素熔化罐攪拌時還需要加熱棒通過電源伸入尿素溶化罐里進行加熱，其缺點是攪拌時長，至少半小時以上，而且攪拌系統笨重，噪聲大。

發明內容

本實用新型的任務是提出一種去離子水純度高、攪拌時間短、無需加熱、節約時間和生產成本低的一種柴油機尾氣處理液的生產系統。

本實用新型的任務是這樣完成的，其特征在于：地下水井里有引出水管通過管路與雙級反滲透膜連接，經過雙級反滲透膜處理后的水通過管路進入EDI超水處理設備，所述EDI超水處理設備通過管路與儲水罐頭部的進水口相連，所述儲水罐通過出水管路與溶化罐上進水管路連接，所述出水管路與進水管路之間連接有螺桿式空壓機，所述溶化罐上的頭部安裝有脈沖攪拌器，所述溶化罐頭部預留有與尿素上料裝置進料輸送管對接的進料口，溶化罐底部是出料口通過管路與成品罐連接，所述成品罐底部通過管路與過濾器安裝，過濾器上有成品出料口與灌裝機連接。所述儲水罐采用無毒、無色的塑料制成，儲水罐頭部的中心位置加工有孔，孔上用蓋子密封，所述蓋子的形狀呈梅花狀，圍繞儲水罐孔的周向設計有引水孔，引水孔至少二個以上，所述引水孔的相鄰處加工有透氣孔，所述透氣孔和每個引水孔是獨立設置，分別高出儲水罐頭部的基礎面。所述溶化罐采用不銹鋼制作，脈沖攪拌器安裝在溶化罐的頭部，所述脈沖攪拌器是現有技術在這里結構不再詳述，溶化罐的頭部加工有進水管的進水口，進水管上安裝有開啟閥門，并還加工有進料口，進料口上用蓋密封，溶化罐的罐體外部裝有溫度計，溶化罐的底部是出料口通過出料管與成品罐上的進料口連接，出料管上安裝有開啟閥門。所述成品罐上加工有與出料管對接的進料口，成品罐采用不銹鋼制作，成品罐的底部加工有成品出料口通過管路與過濾器連接，成品出料口的管路上安裝有開啟閥門，所述過濾器將成品過濾后由其上的出料口與灌裝機對接。所述尿素上料裝置是由出料口、進料輸送管、料倉、料倉出料口、振動電機、物料輸送機和支腿構成，所述料倉是四方形呈錐形由支腿支撐，呈錐形料倉的一個內面里加工有料倉出料口，所述料倉出料口是穿過料倉的圓形通孔其上是對接有進料輸送管，所述進輸送管的另一端上連接一個彎管與溶化罐的進料口對接，進料輸送管是傾斜安裝所述支腿是四條，每條支腿之間由橫向支撐連接，橫向支撐由橫擔連接，橫擔上固定有物料輸送機，所述輸送電機傾斜固定在橫擔上，物料輸送機與進料輸送管的另一端通過法蘭連接，所述料倉四方形的一個外壁面上安裝有一個振動電機。

本實用新型具有以下效果：本實用新型的凈水處理裝置凈化后能達到醫藥用水標準，而且熔化罐上的攪拌是采用脈沖攪拌器，輕巧，噪聲小，攪拌時間短，僅需十分鐘，節約能源。

附圖說明

圖1是本實用新型的生產系統結構示意圖；圖2是儲水罐的結構示意圖；圖3是溶化罐的結構示意圖；圖4是上料裝置的結構示意圖。