[實用新型]緩速器軸系竄動的測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721461729.4
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207623021U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 陳華;朱俊
• 申請（專利權）人: 泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選

本實用新型公開了一種緩速器軸系竄動的測量裝置，該測量裝置包括一軸系測量專用軸，用于測量緩速器軸系的初步值，所述軸系測量專用軸與所述軸承的內(nèi)圈間隙配合；一百分表；一軸承游隙調(diào)整墊片，用于調(diào)整所述軸承的游隙；一電子吸盤，用于固定緩速器軸系總成和所述百分表；和一預設的參數(shù)表，所述預設的參數(shù)表記載所述軸承游隙調(diào)整墊片的厚度。本實用新型的技術方案采用專用軸測量軸系值，快速測量出緩速器軸系游隙，結果準確誤差小，無需軸和軸承二次拆裝，有效避免了二次拆裝帶來的軸系損傷。

技術領域

本實用新型涉及緩速器設計領域，尤其涉及一種緩速器軸系竄動的測量裝置。

背景技術

汽車用緩速器都包含軸系，通常由兩個圓錐滾子軸承背靠背安裝，此類方式會產(chǎn)生軸向游隙，現(xiàn)有技術中沒有專門測量軸系軸向竄動的裝置，如圖1所示，通常都是集中在緩速器總成上測量軸系竄動，將緩速器定子總成代替電子吸盤固定在支架上測量軸系竄動，若軸系竄動不符合要求則需要重新安裝再測量，直到軸系竄動符合要求為止，緩速器定子總成比較笨重，操作危險，受定子盤剛性影響，測量結果誤差很大，定子總成需要反復拆裝，對零件有損害，這種工藝太過復雜，操作繁瑣，二次拆裝帶來的誤差很大，大大降低了緩速器軸系的可靠性。

有鑒于此，如何設計一種新的緩速器軸系竄動測量裝置，無需軸和軸承的二次拆裝，使得結果準確誤差小并且操作方便，以消除現(xiàn)有技術中的上述缺陷和不足，是業(yè)內(nèi)相關技術人員亟待解決的一項課題。

發(fā)明內(nèi)容

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型公開了一種緩速器軸系竄動的測量裝置，所述緩速器軸系包括軸和軸承，所述測量裝置包括：

一軸系測量專用軸，用于測量緩速器軸系的初步值，所述軸系測量專用軸與所述軸承的內(nèi)圈間隙配合；

一百分表；

一軸承游隙調(diào)整墊片，用于調(diào)整所述軸承的游隙；

一電子吸盤，用于固定緩速器軸系總成和所述百分表；和

一預設的參數(shù)表，所述預設的參數(shù)表記載所述軸承游隙調(diào)整墊片的厚度。

在另一優(yōu)選例中，所述百分表吸附在所述電子吸盤上。

在另一優(yōu)選例中，所述百分表的固定桿為無磁桿。

在另一優(yōu)選例中，所述緩速器軸系總成的一側軸端設有緩速器軸系鎖緊裝置。

在另一優(yōu)選例中，所述緩速器軸系總成的一側軸端設有單轉(zhuǎn)子總成。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型所提供的技術方案具有以下優(yōu)點：

1.本實用新型的緩速器軸系竄動測量裝置中，采用專用軸測量軸系值，快速測量出緩速器軸系游隙，結果準確誤差小，緩速器軸系總成單獨組裝生產(chǎn)，再根據(jù)軸系的初步值選取相應的軸系調(diào)整墊片，無需軸和軸承二次拆裝，有效避免了二次拆裝帶來的軸系損傷；

2.本實用新型中的專用軸與軸承間隙配合，便于拆裝。

3.本實用新型緩速器軸系竄動測量裝置無需反復拆裝緩速器及軸系，安全可靠，避免軸的二次拆裝帶來的軸系損傷。

附圖說明

關于本實用新型的優(yōu)點與精神可以通過以下的實用新型詳述及所附圖得到進一步的了解。

圖1是現(xiàn)有技術中在緩速器總成上測量軸系竄動的示意圖；

圖2是本實用新型所提供的緩速器軸系竄動測量裝置的結構示意圖；

圖3是圖2中的軸系總成100的局部示意圖；

圖4是百分表110的示意圖；

圖5是緩速器軸系鎖緊裝置120的示意圖；