[實用新型]采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車

有效

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• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207466891U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 凌容新能源科技（上海）股份有限公司
• 主分類號: B62M6/80
• 分類號: B62M6/80;H01G11/50
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;高翠花

本實用新型提供一種采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車，包括電源單元，所述電源單元包括：一超級鋰離子電容器電源包，用于向所述共享電動自行車提供電源；一充電控制器，所述充電控制器的一端與一用于插接外部充電電源的充電口連接，所述充電控制器的另一端與所述超級鋰離子電容器電源包的輸入端連接，所述充電控制器用于將所述超級鋰離子電容器電源包與外部電源連通，進而向所述超級鋰離子電容器電源包充電；一放電控制器，所述放電控制器與所述超級鋰離子電容器電源包的輸出端連接，用于控制所述超級鋰離子電容器電源包放電并將釋放的電能輸送至共享電動自行車的驅動裝置，進而驅動所述共享電動自行車運動。

技術領域

本實用新型涉及共享自行車領域，尤其涉及一種采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車。

背景技術

超級鋰離子電容器是一種新型的能快速充放電的綠色儲能裝置。它具有傳統(tǒng)電解電容器和電池的雙重功能，其功率密度遠高于電池，且比電池充放電速度快很多；能量密度遠高于傳統(tǒng)的電解電容器。與傳統(tǒng)電解電容器和電池相比較，超級鋰離子電容器具有體積小、能量密度大、充放電速度快、循環(huán)壽命長、放電功率高、工作溫度范圍寬(-30℃～70℃)、可靠性好及成本低廉等優(yōu)點，因此，超級鋰離子電容器已成為一種新型、高效、實用、綠色環(huán)保的快速充放電儲能器件，在能源、汽車、醫(yī)療衛(wèi)生、電子、軍事等領域都有十分廣泛的應用前景。

目前我國已有眾多城市將共享自行車納入公共交通領域，意圖讓公共自行車交通與公共交通“無縫對接”，破解交通末端“最后一公里”難題，達到低碳出行，美化城市的目的。與自行車相比，電動自行車省時省力。對城市中工作和生活節(jié)奏快的人群來說省時非常重要；對一些年邁、體弱的人來說電動自行車省力是首選。因此，共享電動自行車作為公共自行車的一種補充手段，或取代公共自行車系統(tǒng)，都有可能。目前，國內包括上海、深圳和武漢等城市已經開始試點共享電動自行車。

目前，共享電動自行車的電源一般采用鉛酸或者鋰離子電池蓄電池，使用這兩種電源存在以下問題：1)充電時間過長，目前常規(guī)的充電方法，充滿電的時間一般要數(shù)小時，過長的充電時間將會降低公共電動自行車的利用率；2)頻繁的對蓄電池進行充放電，將使其壽命大大縮短，一般的蓄電池充放電次數(shù)大概在500-800次之間，意味著公共電動自行車的蓄電池壽命很短，幾個月可能就需要更換。

因此，亟需一種新型的共享電自行車滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車，其能夠解決現(xiàn)有公共電動自行車充電時間長、充放電循環(huán)次數(shù)少、壽命短的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車，包括電源單元，所述電源單元包括：一超級鋰離子電容器電源包，用于向所述共享電動自行車提供電源；一充電控制器，所述充電控制器的一端與一用于插接外部充電電源的充電口連接，所述充電控制器的另一端與所述超級鋰離子電容器電源包的輸入端連接，所述充電控制器用于將所述超級鋰離子電容器電源包與外部電源連通，進而向所述超級鋰離子電容器電源包充電；一放電控制器，所述放電控制器與所述超級鋰離子電容器電源包的輸出端連接，用于控制所述超級鋰離子電容器電源包放電并將釋放的電能輸送至共享電動自行車的驅動裝置，進而驅動所述共享電動自行車運動。

進一步，所述超級鋰離子電容器電源包的比能量的范圍為20-90Wh/kg。

進一步，所述共享電動自行車的驅動裝置是共享電動自行車的電機。

本實用新型的優(yōu)點在于，采用超級鋰離子電容器作為供電儲能裝置，具有充電時間短、充放電循環(huán)次數(shù)多、壽命長、行駛便捷和安全性等優(yōu)點。同時，采用超級鋰離子電容器作為儲能裝置，具有節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)低碳出行，緩解了交通壓力。

附圖說明

圖1是本實用新型采用超級鋰離子電容器供電的共享電動自行車的一個實施例的結構示意圖；