[實(shí)用新型]十字交叉隔熱管托

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721461444.0
• 申請日: 2017-11-04
• 公開（公告）號: CN207621495U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁盛華
• 申請（專利權(quán)）人: 宜興市華盛環(huán)保管道有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16L3/20;F16L59/02;F16L59/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了十字交叉隔熱管托，包括管托本體，管托本體包括包裹在熱力管道上的軟質(zhì)隔熱層，軟質(zhì)隔熱層外包裹硬質(zhì)隔熱層，硬質(zhì)隔熱層由卡箍緊固，卡箍包括上卡箍和下卡箍，硬質(zhì)隔熱層包括左隔熱層、右隔熱層，上卡箍和下卡箍配合處與左隔熱層和右隔熱層的配合處呈十字交叉狀，左隔熱層和右隔熱層之間通過截面大于半圓的凸塊以及與凸塊匹配的凹槽連接，還包括可驅(qū)動(dòng)管托本體上或下移動(dòng)的支架組件，支架組件包括底板，底板上安裝氣缸，氣缸的驅(qū)動(dòng)桿連接支撐架，在所述底板上還設(shè)有一用于檢測底板和支撐架之間距離的距離傳感器。利用截面大于半圓的凸塊及預(yù)期相匹配的凹槽配合，提高密封性能，并利用氣缸驅(qū)動(dòng)其升降，使其滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管托，具體涉及十字交叉隔熱管托。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的隔熱管托在使用時(shí)密封效果不理想，且在安裝后固定在底座上，無法升降，在生產(chǎn)過程中造成諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提供了十字交叉隔熱管托，利用截面大于半圓的凸塊及預(yù)期相匹配的凹槽配合，提高密封性能，并利用氣缸驅(qū)動(dòng)其升降，使其滿足生產(chǎn)需求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：十字交叉隔熱管托，包括管托本體，管托本體包括包裹在熱力管道上的軟質(zhì)隔熱層，軟質(zhì)隔熱層外包裹硬質(zhì)隔熱層，硬質(zhì)隔熱層由卡箍緊固，卡箍包括上卡箍和下卡箍，硬質(zhì)隔熱層包括左隔熱層、右隔熱層，上卡箍和下卡箍配合處與左隔熱層和右隔熱層的配合處呈十字交叉狀，左隔熱層和右隔熱層之間通過截面大于半圓的凸塊以及與凸塊匹配的凹槽連接，

還包括可驅(qū)動(dòng)管托本體上或下移動(dòng)的支架組件，支架組件包括底板，底板上安裝氣缸，氣缸的驅(qū)動(dòng)桿連接支撐架，在所述底板上還設(shè)有一用于檢測底板和支撐架之間距離的距離傳感器。

作為上述方案的優(yōu)選，凸塊位于上隔熱層上，凹槽位于下隔熱層上。

作為上述方案的優(yōu)選，上卡箍和下卡箍的兩端采用螺絲相固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過氣缸驅(qū)動(dòng)，保證管托本體高度可調(diào)，利用距離傳感器，提高調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。

如圖1-2所示，十字交叉隔熱管托，包括管托本體12，管托本體包括包裹在熱力管道上的軟質(zhì)隔熱層1，軟質(zhì)隔熱層外包裹硬質(zhì)隔熱層，硬質(zhì)隔熱層由卡箍緊固，卡箍包括上卡箍4和下卡箍5，硬質(zhì)隔熱層包括左隔熱層2、右隔熱層3，上卡箍和下卡箍配合處與左隔熱層和右隔熱層的配合處呈十字交叉狀，左隔熱層和右隔熱層之間通過截面大于半圓的凸塊6以及與凸塊匹配的凹槽連接，

大于半圓的凸塊使得凸塊與左/右隔熱層沿弧面方向的兩端的截面呈Ω狀，進(jìn)而與相匹配的凹槽配合，相比與傳統(tǒng)的平面配合的方式，具有更優(yōu)異的密封效果，在配合處還可增加TN-1膠，進(jìn)一步提高密封性能。

還包括可驅(qū)動(dòng)管托本體上或下移動(dòng)的支架組件，支架組件包括底板10，底板上安裝氣缸9，氣缸的驅(qū)動(dòng)桿8連接支撐架7，在所述底板上還設(shè)有一用于檢測底板和支撐架之間距離的距離傳感器11。

在本實(shí)施例中，左隔熱層一端設(shè)置凸塊，另一端設(shè)置凹槽，右隔熱層與左隔熱層上凸塊相對應(yīng)的一端設(shè)置凹槽，另一端設(shè)置凸塊。

上卡箍和下卡箍的兩端采用螺絲相固定。

通過設(shè)置距離傳感器，保證兩端的氣缸調(diào)節(jié)高度一致。距離傳感器傳遞信號至控制箱，控制箱控制氣缸行程。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ渲胁糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。