[實用新型]軸箱定位節點

有效

• 申請號: 201721460255.1
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207345830U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 張玉祥;羅俊;林勝;馮萬盛;黃江彪;陳俊輝
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種軸箱定位節點，包括芯軸、橡膠層、分瓣外套、整體外套，橡膠層硫化粘接芯軸的外側，分瓣外套設在芯軸的外側，整體外套設在分瓣外套的外側，其中橡膠層為中空的工字型結構，且工字型側外周的兩端與中間的內凹面之間以斜面一連接，兩個端面與中空的內側面之間以斜面二連接。通過調整橡膠層各參數的值來改變軸箱定位節點在縱向、軸向的不同剛度值，既保證軸箱定位節點的載荷需求，同時也滿足不同型號的車輛的不同剛度需求，擴大了本實用新型所述產品的使用范圍。將橡膠層設計成中空的工字型結構，在進行軸向和縱向剛度的調節時，可以通過改變橡膠層多個部位的不同值來實現，更加擴大了軸向和縱向剛度的可調范圍。

技術領域

本實用新型涉及一種軸箱定位節點，屬于軌道車輛部件制造技術領域。

背景技術

軸箱結構是軌道車輛上連接構架和輪對的活動關節，其除了傳遞各個方向的力和震動外，軸箱結構還須保證輪對能夠適應線路狀況而相對于構架上下跳動和左右橫動。軸箱定位也就是輪對定位，即約束輪對軸箱與構架之間的相互位置，通過軸箱定位，使軸箱在轉向架上的位置及活動余地限定在一定范圍內,從而正確地把載荷傳遞并分布到輪對；使輪對轉動靈活,轉向架順利通過曲線；利用車體的穩定慣性來牽制、減少軸箱的橫向擺動。因此，軸箱定位對轉向架的橫向動力性能、曲線通過性能和抑制蛇行運動具有決定性的作用，軸箱定位裝置的縱向和橫向定位剛度選擇合適，可以避免車輛在運行速度范圍內蛇行運動失穩，保證曲線通過時具有良好的導向性能，減輕輪緣與鋼軌間的磨耗和噪聲，確保運行安全和平穩。

當軌道車輛在高速通過彎道時，輪對會對鋼軌產生很大的橫向載荷，如果軸箱定位節點徑向剛度過大，則機車輪對會對鋼軌產生更大的橫向載荷，同時，鋼軌也會對輪對產生同樣大的橫向反作用力而磨損輪緣，也會對軸承產生更大的磨損。但當軸箱定位節點縱向剛度和軸向剛度過小的話又容易造成車輛出現蛇行運動，影響車輛的安全運行。

軸箱的定位方式一般有拉板式、層疊式橡膠彈簧定位、導柱式、轉臂式、拉桿式等。轉臂式又稱彈性鉸定位，定位轉臂的一端與圓筒形軸箱體固接，另一端以橡膠彈性節點與構架上的安裝座相連接，其允許軸箱相對構架有較大的垂向位移，但節點中的橡膠可以提供給軸箱定位系統不同的橫向和縱向定位剛度，以適應鐵道車輛對于一系定位的縱、橫兩個方向的不同彈性定位剛度的要求。以何種方法和結構來實現軸箱定位節點在橫向和縱向定位剛度上的不同需求，是需要解決的問題。

通過對國內專利進行檢索，發現有相關專利，舉例如下：

1. 專利申請號CN201120377309.4，名稱為“一種鐵路軌道車軸箱定位彈性節點裝置”的實用新型專利公開了一種鐵路軌道車軸箱定位彈性節點裝置，包括芯軸和軸套，所述芯軸兩端均制有光孔，芯軸端頭制有防松孔，頭部帶孔螺栓穿過光孔，所述防松孔和頭部帶孔螺栓之間設有防松裝置，所述芯軸和軸套之間設有彈性裝置，所述軸套通過鍵與轉臂式軸箱連接，所述芯軸兩端均設有緩沖裝置并用端蓋壓緊。其中彈性裝置為彈性橡膠套，緩沖裝置為橡膠緩沖墊，通過改變彈性橡膠套的尺寸及硬度以獲得不同的縱向剛度和垂向剛度，通過改變橡膠緩沖墊的尺寸和硬度以獲得不同的橫向剛度。

2. 專利申請號CN201110440779.5，名稱為“高速鐵路貨車轉向架”的發明專利公開了一種高速鐵路貨車轉向架，包括一構架，所述構架的橫向兩端分別通過兩個一系懸掛系統各自連接一個輪對，所述構架上設有二系懸掛系統和基礎制動裝置，構架的前、后側分別設有一個抗蛇形減振器。本發明可同時實現速度200km/h，軸重16.5t；速度160km/h，軸重18t兩種等級要求，具有結構簡單、通用性強、性能可靠的顯著特點。其中提到通過調整轉臂彈性橡膠節點的縱、 橫向剛度可以獲得轉向架在高速運行所需要的縱、橫向剛度值。