[實用新型]一種汽車用高功率效率的LED驅動電路

有效

• 申請號: 201721459974.1
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207354682U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 顏惠琴;崔鳳娟;侯正昌
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 張悅;聶啟新

本實用新型公開了一種汽車用高功率效率的LED驅動電路，包括整流電路、斬波電路、電流限制電路和恒流穩壓電路；整流電路將交流電轉化為直流電，斬波電路連接于整流電路的輸出端，電流限制電路連接于斬波電路的輸出端，恒流穩壓電路連接于電流限制電路的輸出端，恒流穩壓電路的輸出端連接待驅動的LED。本實用新型的電阻熱耗小，由于增加了斬波電路，所以可以盡可能的減小功耗，且可以實現電流恒定的效果。由于本實用新型具有這樣的特點，更加適合汽車領域使用，能耗小，功率效率高，尤其符合現在流行的電動汽車的使用要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車用電子電路，具體涉及一種汽車用高功率效率的LED驅動電路。

背景技術

在汽車領域，LED照明技術取代了傳統的發熱量高的、通常是通過熒光反應發光的燈具。這是由于LED燈具具有很多優點，例如壽命更長，發光效率更高，價錢更低等。汽車上都有很多種類的燈由LED光源扛起了大梁，包括方向燈、尾燈、近光燈和剎車燈，這些LED燈擔任的角色不同，功能不同，對為其驅動的電源也提出了不同的要求，并且驅動電路的拓撲結構必須盡可能地完全滿足LED燈對驅動電源的要求。

汽車領域的LED，在現有技術中，驅動方法主要有兩個，一種是一個恒壓源供多個恒流源，每個恒流源單獨給每路LED供電，這種方式一路LED故障，不影響其他LED的工作，但成本較高。另一種是直接使用恒流供電，LED串聯或并聯運行，成本低一點，但靈活性差。

實用新型內容

在現有技術的基礎之上，本實用新型公開了一種汽車用高功率效率的LED驅動電路。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車用高功率效率的LED驅動電路，包括整流電路、斬波電路、電流限制電路和恒流穩壓電路；

所述整流電路為四個二極管組成的橋式整流電路；

所述斬波電路包括分壓電路、擊穿二極管、NPN型的三極管、第一場效應管；所述分壓電路包括相串聯的第一電阻、第二電阻和第三電阻，此串聯回路兩端連接整流電路的直流輸出端；擊穿二極管的負極連接第一電阻和第二電阻的公共端；第三電阻為可變電阻；還包括第四電阻；三極管的基極連接擊穿二極管的正極，三極管的集電極連接第四電阻的第一端，第四電阻的第二端連接整流電路的輸出端，三極管的發射極接地；第一場效應管的源極連接三極管的發射極，柵極連接第四電阻和三極管的公共端；

所述電流限制電路包括相串聯的第五電阻和第六電阻，此串聯回路的兩端連接在斬波電路的輸出端；還包括第二場效應管；第二行效應管的源極連接斬波電路的輸出端，柵極連接第五電阻和第六電阻的公共端；還包括電容器，電容器兩端連接電流限制電路的輸出端；

所述恒流穩壓電路包括穩壓器和第七電阻，所述穩壓器的輸入端連接電流限制電路的輸出端，穩壓器的輸出端連接第七電阻的第一端，第七電阻的第二端為驅動電路輸出端，連接待驅動的LED。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型的電阻熱耗小，由于增加了斬波電路，所以可以盡可能的減小功耗，且可以實現電流恒定的效果。經過測試，本實用新型的功率效率，即輸出功率與輸入功率之比?？梢赃_到百分之八十以上。由于本實用新型具有這樣的特點，更加適合汽車領域使用，能耗小，功率效率高，尤其符合現在流行的電動汽車的使用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的原理圖。如圖1所示，本實用新型包括整流電路、斬波電路、電流限制電路和恒流穩壓電路。

整流電路為四個二極管D1～D4組成的橋式整流電路。整流電路將汽車發動機產生的交流電源轉換為直流電源