[實用新型]一種轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721457978.6
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207565600U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳平
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團（鞍山）鐵路運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置，包括吊板、托板，兩塊吊板上各設兩安裝孔，吊板固定在側(cè)導框下端，托板由支承板與擋板組成，支承板與擋板焊接固定，支承板、吊板通過螺栓與側(cè)導框固定連接，擋板為圓弧形板，擋板與圓錐滾動軸承同軸設置，且擋板的圓弧直徑大于圓錐滾動軸承的外徑。優(yōu)點是：結構簡單，檢修、制造方便，拆裝方便，吊運時能夠有效的防止輪對與轉(zhuǎn)向架分離，使用安全可靠。利用擋板實現(xiàn)托舉保護圓錐滾動軸承的目的，進而防止吊運時輪對與轉(zhuǎn)向架分離。

技術領域

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置。

背景技術

滾動軸承鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，一部分采用圓柱式滾動軸承，安裝在軸箱裝置內(nèi)，此結構稱為有軸箱軸承裝置，大部分新造貨車主要采用密封式圓錐滾動軸承。圓錐滾動軸承兩端帶有密封裝置，外圈上面為承載鞍，裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架導框內(nèi)，起載荷傳遞作用，軸承外面不再有軸箱體。因而這種結構稱為“無軸箱軸承裝置”，軸承裝置分別安裝在輪對兩端。

目前，在吊運過程中防止貨車轉(zhuǎn)向架與輪對分離常采用兩種方法：一種是有軸箱滾動軸承裝置一般在側(cè)架的導框下方鉆螺絲孔，用螺栓安裝一擋板，托住軸箱體，當軌道不平或踏面擦傷引起的振動可能使螺栓松動，脫落。無軸箱軸承滾動裝置一般在側(cè)架的導框內(nèi)側(cè)加工一個孔，從孔內(nèi)安裝擋鍵，擋鍵與軸承外圈間隙是保證轉(zhuǎn)向架與輪軸組裝尺寸的重要標準，間隙過小時，軌道不平或踏面擦傷引起的振動可能使擋鍵與軸承發(fā)生干涉，造成熱軸或擋鍵磨損，破壞等情況，當間隙較大時，可能對鐵路貨車防脫性能產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單的轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置，在吊運過程中防止貨車轉(zhuǎn)向架與輪對分離。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置，包括吊板、托板，兩塊吊板上各設兩安裝孔，吊板固定在側(cè)導框下端，托板由支承板與擋板組成，支承板與擋板焊接固定，支承板、吊板通過螺栓與側(cè)導框固定連接，擋板為圓弧形板，擋板與圓錐滾動軸承同軸設置，且擋板的圓弧直徑大于圓錐滾動軸承的外徑。

所述的擋板寬度是圓錐滾動軸承寬度的1/3～1/2。

所述的擋板與圓錐滾動軸承的最小間距D為15～20mm。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置結構簡單，檢修、制造方便，拆裝方便，吊運時能夠有效的防止輪對與轉(zhuǎn)向架分離，使用安全可靠。利用擋板實現(xiàn)托舉保護圓錐滾動軸承的目的，進而防止吊運時輪對與轉(zhuǎn)向架分離。

附圖說明

圖1是本實用新型的工作狀態(tài)圖。

圖2是本實用新型的安裝示意圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-防脫裝置2-吊板3-托板4-支承板5-擋板6-側(cè)導框7-圓錐滾動軸承。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。

見圖1-圖3，一種轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置1，包括吊板2、托板3，兩塊吊板2上各設兩安裝孔，吊板2固定在與轉(zhuǎn)向架固定的側(cè)導框6下端，托板3由支承板4與擋板5組成，支承板4與擋板5焊接固定，支承板4、吊板2通過螺栓與側(cè)導框6固定連接，擋板5為圓弧形板，擋板5與圓錐滾動軸承7同軸設置，且擋板5的圓弧直徑大于圓錐滾動軸承7的外徑。

其中，擋板5寬度是圓錐滾動軸承7寬度的1/3～1/2。擋板5與圓錐滾動軸承7的最小間距D為15～20mm。

實施例：

見圖1-圖3，轉(zhuǎn)向架輪對防脫裝置1由兩吊板2、托板3組成，兩塊吊板2在中心線上相同位置各鉆兩孔，固定在側(cè)架的側(cè)導框6下端遠離中心端，吊板2長度根據(jù)軸承與托板3的具體位置決定。密封式圓錐滾動軸承7外徑與擋板5上表面的間隙D為15～20mm。托板3由支承板4與擋板5組成，支承板4上鉆兩孔，方向及位置與吊板2相同，擋板5為圓弧形板，圓弧直徑大于圓錐滾動軸承7直徑，寬度為圓錐滾動軸承7寬度的1/3。托板3通過2個螺栓緊固在兩個吊板2上。當輪對檢修需要分離時，只需將螺栓拆下即可。