[實(shí)用新型]一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721457866.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN207500004U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵浜浜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邵浜浜
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬于汽車動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、進(jìn)油管，所述進(jìn)氣管通過第一單通閥連接在第一三通閥的右端口；所述進(jìn)油管通過第二單通閥連接在第二三通閥的左端口；第一三通閥通過左端口與氣壓檢測(cè)控制器的第三三通閥的上連接口相連；所述第二三通閥通過右端口與油壓檢測(cè)控制器的第四三通閥的上連接口相連；所述第三三通閥通過左連接口連接有抽氣泵和吸氣泵，通過右連接口連接有傳感器；所述第四三通閥通過左連接口連接有傳感器，通過右連接口連接抽油泵和吸油泵；所述第一三通閥、第二三通閥下連接口分別連接有電磁閥。本實(shí)用新型旨在提供一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車動(dòng)力設(shè)備，例如發(fā)動(dòng)機(jī)(Gasoline Engine)是指以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后，用火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功。汽油機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低廉、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用維修方便。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

目前，市場(chǎng)上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴兩種霧化燃油的方式，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。眾所周知，一定體積的燃油與空氣的燃燒有一個(gè)最佳的比例關(guān)系，但是現(xiàn)有技術(shù)中沒有考慮到霧化后的燃油和空氣體積匹配的問題，如CN99245760.2號(hào)專利：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣供給系統(tǒng)改進(jìn)裝置，由化油器、空氣濾清器、與化油器進(jìn)油嘴連通的油管以及化油器同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連接的部件構(gòu)成；關(guān)鍵是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣供給系統(tǒng)中采用了P30型化油器，在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)間安裝了一個(gè)適應(yīng)P30型化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連接的連通管件，在連通管件中安裝有促使油氣進(jìn)一步霧化和混合均勻的金屬網(wǎng)。上述文件考慮的還是燃油霧化結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，并沒有考慮到油氣匹配的改進(jìn)問題。所以如何提供一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中沒有考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)油氣最佳比例匹配的問題，提供一種用于動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種動(dòng)力設(shè)備燃料供給分配機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)氣管、進(jìn)油管，所述進(jìn)氣管通過第一單通閥連接在第一三通閥的右端口；所述進(jìn)油管通過第二單通閥連接在第二三通閥的左端口；所述第一三通閥通過左端口與氣壓檢測(cè)控制器的第三三通閥的上連接口相連；所述第二三通閥通過右端口與汽油檢測(cè)控制器的第四三通閥的上連接口相連；所述第三三通閥通過左連接口連接有抽氣泵和吸氣泵，通過右連接口連接有氣壓傳感器；所述第四三通閥通過左連接口連接有油壓傳感器，通過右連接口連接抽油泵和吸油泵；所述第一三通閥下連接口連接有第一電磁閥，第二三通閥下連接口連接有第二電磁閥；所述第一電磁閥和第二電磁閥通過管道連接在混油腔內(nèi)。