[實用新型]一種永磁雙效新能源叉車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721457739.0 | 申請日： | 2017-11-03 |
| 公開（公告）號： | CN207418203U | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 不公告發(fā)明人 | 申請（專利權(quán)）人： | 如皋市寶象叉車有限公司 |
| 主分類號： | B66F9/075 | 分類號： | B66F9/075;B66F9/24 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 226500 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)向輪總成 車架總成 升降總成 新能源 本實用新型 驅(qū)動輪總成 轉(zhuǎn)向橋總成 液壓總成 叉車 底盤 雙效 永磁 蓄電池總成 叉車電機 電氣總成 貨叉總成 升降動作 外側(cè)邊緣 制動總成 覆蓋件 護頂架 貨叉架 驅(qū)動橋 轉(zhuǎn)向橋 搭接 起升 電機 停車 驅(qū)動 | ||
本實用新型公開了一種永磁雙效新能源叉車，包括升降總成、護頂架總成、驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋，所述升降總成一側(cè)設(shè)置有起升液壓總成，所述升降總成前端通過貨叉架總成與貨叉總成相連接，所述底盤電氣總成安裝在停車制動總成的上方，所述驅(qū)動輪總成的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向橋總成，所述轉(zhuǎn)向橋總成上安裝有轉(zhuǎn)向輪總成，所述轉(zhuǎn)向輪總成外側(cè)邊緣處設(shè)置有底盤液壓總成，所述驅(qū)動輪總成與轉(zhuǎn)向輪總成之間搭接有車架總成，所述車架總成的上方設(shè)置有覆蓋件總成，且車架總成的底部設(shè)置有蓄電池總成。本實用新型通過設(shè)置有一臺電機同時驅(qū)動車輛前后行走，完成升降動作，解決了目前新能源叉車電機損耗大，成本高的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及新能源叉車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種永磁雙效新能源叉車。
背景技術(shù)
現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè)。為了把生產(chǎn)、流通與消費有機地連接起來,加快生產(chǎn)過程,快速高效的完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移,最大限度地節(jié)省物流費用。而被譽為“搬運之神”的叉車在這中間發(fā)揮著巨大作用。近幾年內(nèi)燃叉車由于噪音大、尾氣排放嚴(yán)重、有明火、日常運營成本高等缺陷逐漸的被電動叉車代替，所以電動叉車將越來越受到用戶的青睞。電動叉車的許多優(yōu)勢除了噪音低、無排放、運營成本低的特點外，電動叉車的維護成本相對內(nèi)燃叉車也有更大的優(yōu)勢。
經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號CN 105110249 A公開了一種永磁雙效新能源叉車，包括叉車本體，所述叉車本體包括兩個叉車左移動輪和兩個叉車右移動輪，兩個叉車左移動輪各自通過一個左連接架與叉車本體活動連接，兩個叉車右移動輪各自通過一個右連接架與叉車本體活動連接，所述的每個左連接架上分別設(shè)置沿左連接架一周布置的嚙合齒。
現(xiàn)有技術(shù)中的新能源叉車存在以下不足之處：增加了電機及電控的使用個數(shù)，增加了生產(chǎn)成本，維修不便，給生產(chǎn)工作中帶來了諸多不便，再有鉛酸蓄電池叉車充電時間長，工作時間短，電池壽命短，需定期維護。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種永磁雙效新能源叉車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種永磁雙效新能源叉車，包括升降總成、護頂架總成、驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋，所述升降總成一側(cè)設(shè)置有起升液壓總成，所述升降總成前端通過貨叉架總成與貨叉總成相連接，所述起升液壓總成下方設(shè)置有驅(qū)動輪總成，且驅(qū)動輪總成內(nèi)中心處設(shè)置有傳動總成，所述起升液壓總成的一側(cè)通過傾斜油缸總成與方向操縱總成相連接，所述方向操縱總成包括行車制動總成、停車制動總成和底盤電氣總成，同時所述停車制動總成安裝在行車制動總成的上端，所述底盤電氣總成安裝在停車制動總成的上方，所述驅(qū)動輪總成的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向橋總成，所述轉(zhuǎn)向橋總成上安裝有轉(zhuǎn)向輪總成，所述轉(zhuǎn)向輪總成外側(cè)邊緣處設(shè)置有底盤液壓總成，且轉(zhuǎn)向輪總成的一側(cè)固定有平衡重總成，所述驅(qū)動輪總成與轉(zhuǎn)向輪總成之間搭接有車架總成，所述車架總成的上方設(shè)置有覆蓋件總成，且車架總成的底部設(shè)置有蓄電池總成，所述覆蓋件總成的上方設(shè)置有座椅總成。
優(yōu)選的，所述護頂架總成的一側(cè)設(shè)置有護頂架電氣總成，所述護頂架總成的另一側(cè)通過導(dǎo)線裝置與多路閥操縱總成相連接。
優(yōu)選的，所述驅(qū)動橋的左右兩端通過軸桿與輪胎轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動橋底部邊緣處設(shè)置有減速箱。
優(yōu)選的，所述減速箱下方的凹槽處嵌合有散熱器，所述散熱器的一側(cè)固定有螺栓，所述螺栓下方分別設(shè)置有彈墊和平墊，所述散熱器的另一側(cè)安裝有雙效電機。
優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向橋由外輪輞、內(nèi)輪輞所組成，所述外輪輞的內(nèi)表壁與內(nèi)輪輞的外表壁緊密貼合。
本實用新型提供了一種永磁雙效新能源叉車，具備以下有益效果：
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