[實用新型]一種拉鉚螺母

有效

• 申請號: 201721457658.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207364067U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 賴志永;于宏圖;楊家秀;謝義升;羅小玲;龔茂輝;劉超;李天文
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團福建海西汽車有限公司
• 主分類號: F16B37/06
• 分類號: F16B37/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本實用新型的一種拉鉚螺母，包括呈法蘭狀的螺母本體，所述螺母本體的中心軸處具有通孔，所述螺母本體由柱狀部和連接于柱狀部一端的頭部組成，所述柱狀部包括相互連接的螺紋部和變形部，所述變形部與頭部連接，所述螺紋部對應的通孔設有內螺紋，所述頭部突出于變形部的外側壁表面，所述頭部與變形部的外側壁表面共同形成彎折部，所述彎折部和變形部的外側壁表面上均涂覆有折邊膠層，所述折邊膠層的厚度為0.5mm～1.5mm。

技術領域

本實用新型涉及一種緊固件，尤其涉及一種拉鉚螺母。

背景技術

拉鉚螺母因其成本低、連接效率高及方法簡單等優點成為汽車白車身螺母連接的一種重要手段。但是傳統的拉鉚螺母連接與用二氧化碳保護焊對螺母連接相比，存在螺栓與拉鉚螺母裝配時，拉鉚螺母易跟隨螺栓轉動的問題，連接強度不足。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種拉鉚后與鈑金件板材連接強度高的拉鉚螺母。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種拉鉚螺母，包括呈法蘭狀的螺母本體，所述螺母本體的中心軸處具有通孔，所述螺母本體由柱狀部和連接于柱狀部一端的頭部組成，所述柱狀部包括相互連接的螺紋部和變形部，所述變形部與頭部連接，所述螺紋部對應的通孔設有內螺紋，所述頭部突出于變形部的外側壁表面，所述頭部與變形部的外側壁表面共同形成彎折部，所述彎折部和變形部的外側壁表面上均涂覆有折邊膠層，所述折邊膠層的厚度為0.5mm～1.5mm。

進一步的，所述彎折部和變形部的外側壁表面上均設有均勻分布的凹槽。

進一步的，所述柱狀部的側壁的厚度為1.2mm～1.6mm，所述頭部的側壁的厚度與柱狀部的側壁的厚度的差值為0.3mm～0.8mm。

進一步的，所述折邊膠層涂覆的折邊膠為車用折邊膠。

進一步的，所述折邊膠層的厚度為1mm。

進一步的，所述柱狀部的橫截面的外部輪廓呈圓形。

進一步的，所述柱狀部的橫截面的外部輪廓呈正多邊形。

本實用新型的有益效果在于：拉鉚螺母包括呈法蘭狀的螺母本體和折邊膠層，折邊膠層涂覆于彎折部和變形部的外側壁表面上，拉鉚螺母在拉鉚后，折邊膠層填充于螺母本體與鈑金件板材的連接處，能夠增強螺母與鈑金件板材的連接強度，提高拉鉚螺母的抗扭性能，防止螺栓與拉鉚螺母裝配時拉鉚螺母隨螺栓轉動。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的一種拉鉚螺母在拉鉚前的示意圖；

圖2所示為本實用新型的一種拉鉚螺母在拉鉚后的示意圖；

標號說明：

1、螺母本體；2、頭部；3、變形部；4、螺紋部；5、折邊膠層；6、鈑金件板材。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

請參照圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種拉鉚螺母，包括呈法蘭狀的螺母本體1，所述螺母本體1的中心軸處具有通孔，所述螺母本體1由柱狀部和連接于柱狀部一端的頭部2組成，所述柱狀部包括相互連接的螺紋部4和變形部3，所述變形部3與頭部2連接，所述螺紋部4對應的通孔設有內螺紋，所述頭部2突出于變形部3的外側壁表面，所述頭部2與變形部3的外側壁表面共同形成彎折部，所述彎折部和變形部3的外側壁表面上均涂覆有折邊膠層5，所述折邊膠層5的厚度為0.5mm～1.5mm。