[實用新型]儲油槽的內襯結構以及儲油槽

有效

• 申請號: 201721457597.8
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207645074U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 戴熙平
• 申請（專利權）人: 戴熙平
• 主分類號: B65D90/04
• 分類號: B65D90/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

本實用新型提供一種儲油槽的內襯結構以及儲油槽，該內襯結構為層狀結構，由內到外包括最內防護層和最外防護層，且最內防護層緊貼于儲油槽表面；最內防護層為樹脂底漆層，最外防護層為玻璃纖維復合材料層，樹脂底漆中的樹脂材料和玻璃纖維復合材料中的樹脂材料相同。本實用新型機械強度好，并且能夠避免油污泥或油廢水對儲油槽的槽體的侵蝕，增強儲油槽的防護能力，提高儲油槽的使用壽命，從而避免油品滲漏，維護了環境安全。

技術領域

本實用新型涉及儲油槽的防蝕處理技術，特別是涉及一種儲油槽的內襯結構以及儲油槽。

背景技術

一、儲油槽的分類

定頂式儲油槽(參見圖1和圖2)：定頂式儲油槽包括槽頂02和槽體01，槽頂02與槽體01采用焊接方式相連接，并且槽頂02分為拱型和錐型。一般情況下，槽頂02和槽體01均設有人口03。

浮頂式儲油槽——槽體內的浮板隨儲存液位的升降而升降，可分為內浮頂式和外浮頂式：

內浮頂式儲油槽(參見圖3和圖4)：包括槽頂02、槽體01以及位于槽體內的浮板7，浮板7的底面設有多個支撐腳8，浮板7也設有人口03，從外觀上是看不見浮板7的。

外浮頂式儲油槽(參見圖5和圖6)：包括槽體01和浮板7，從外觀上是可以看見浮板7的。

內浮頂式儲油槽是在定頂式儲油槽的基礎上在槽體內再加一個密封用的浮板7。一般工作的時候，浮板7與槽體內的油品是相接觸的。外浮頂式儲油槽比內浮頂式儲油槽少了一個槽頂02。浮頂式儲油槽的浮板7隨油品的進出而上下浮動，從而基本消除了槽體內的氣體空間，大大減少油品的蒸發損耗量。

二、儲油槽的現有問題

1、油污泥的產生

參見圖7，儲油槽經過長時間的運行，儲油槽會因油品06的本身原因以及外部灰塵進入槽體01等諸多因素，造成槽體內產生一層沉淀物——油污泥04。當儲油槽運行7～10年后，大約會產生5～30cm儲油槽高度的油污泥04。石油公司的儲運部門必須定期停機與檢修，并安排進行油污泥的清除工程，否則，會影響油品06的供應質量。另外，油污泥04還會阻礙油品06進出閥門。

2、油廢水的產生

參見圖7，儲油槽經歷長時間的運行，雨雪、潮濕空氣和露水從槽頂02的人孔03、透氣孔等滲入到槽體內。當滲入的水分與油品06接觸后，會產生化學反應，生成一層大約1m儲油槽高度的油廢水05，油廢水05呈弱酸性，對金屬材質的槽體01具有很強的腐蝕能力。油品06的比重比油廢水05輕，因此，油廢水05沉降至槽體底部，從槽體底部開始侵蝕槽體01，造成槽體底部的鋼板先受到腐蝕。另外，由于槽體底部的鋼板浸泡在油廢水05的時間最長，槽體底部的鋼板的腐蝕程度最嚴重，嚴重至鋼板生銹和穿孔，進而造成油品06外泄至槽體外部的地基底下，導致土壤和地下水源受到污染。

3、過度運行和延遲檢修加劇儲油槽的腐蝕程度。

當儲油槽投入運行7～10年后，儲運部門才會安排停機，做必要的安全檢查和維修。然而，常常因為儲油槽調撥緊張，儲油槽再次延期停機和檢修，造成儲油槽的過度運行和延遲檢修，進而加劇儲油槽的腐蝕程度，從而增多所須修繕的項目，延長衍生的檢修工期，增加維修費用，以及打亂調撥計劃，導致新一批儲油槽調撥緊張，聯動地增加了企業的運行成本，降低了企業的經營效益。

三、儲油槽現有防蝕情況

現有儲油槽沒有進行防蝕保護的措施，沒有進行防蝕內襯的設計，其原因有以下三點：

1、環境意識相對薄弱，沿襲原型設計，未曾更新加裝防蝕保護結構；

2、經濟利益考量；

3、產品性價比太昂貴，性能有限，且未必有用。

發明內容